人類在地球上最後的邊疆海主要指直接由海水凍結而成的鹹水。鹹水是固體和滷水（包括一些鹽類結晶體）等組成的...

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問題詳情：

人類在地球上最後的邊疆

海*主要指直接由海水凍結而成的鹹水*。鹹水*是固體*和滷水（包括一些鹽類結晶體）等組成的混合物，其成分相當複雜。雖然海*主要是由海水凍結而成的，但其鹽度不同於海水，通常情況下比海水低2～10‰。

海*的抗壓強度主要取決於海*的鹽度、温度和*齡。通常新*比老*的抗壓強度大，低鹽度的海*比高鹽度的海*抗壓強度大，所以海*不如淡水*密度堅硬，在一般情況下海*堅固程度約為淡水* 大面積的海*的75％，人在5釐米厚的河*上面可以安全行走，而在海*上面安全行走則要有7釐米厚的*。當然，*的温度愈低，抗壓強度也愈大。1969年渤海特大*封時期，為解救船隻，空*曾在60釐米厚的堆積*層上投放30公斤炸*包，結果還沒有炸破*層。

淡水在水温降到0℃以下即可結*。海水中含有較多的鹽分，由於鹽度比較高，結*時所需的温度比淡水低。隨着鹽度的增加，海水的*點和密度最大時的温度也逐漸降低。

海*受風力和洋流作用而產生的運動，其推力與*塊的大小和流速有關。據1971年冬位於我國渤海灣的新“海二井”平台上觀測結果計算出，一塊6公里見方，高度為1．5米的大*塊，在流速不太大的情況下，其推力可達4000噸，足以推倒石油平台等海上工程建築物。

海*災害對港口和海上船舶的破壞力，除上述推壓力外，還有海*脹壓力造成的破壞。經計算，海*温度降低1．5度時，1000米長的海*就能膨脹出0．45米，這種脹壓力可以使*中的船隻變形而受損；此外，還有*的豎向力，當凍結在海上建築物的海*，受潮汐升降引起的豎向力，往往會造成建築物基礎的破壞。

海*運動時的推力和撞擊力都是巨大的，1912年4月發生的“泰坦尼克”號客輪撞擊*山，遭到滅頂之災，是20世紀海*造成的最大災難之一。我國1969年渤海特大*封期間，流*摧毀了由15根2．2釐米厚錳鋼板製作的直徑0．85米、長41米、打入海底28米深的空心圓筒樁柱全鋼結構的“海二井”石油平台，另一個重500噸的“海一井”平台支座拉筋全部被海*割斷，可見海*的破壞力對船舶、海洋工程建築物帶來的災害是多麼嚴重。

（選自《百度百科》，有改動）

【相關鏈接】

材料一美國《地球物理研究通訊》最新登載的一份調查顯示，隨着全球氣候變暖，北*洋變得更加活躍，該地區海*正以驚人的速度融化。世界自然基金會有關專家説，如果目海*融化的趨勢繼續下去，再過20年甚至更短時間，靠近北*洋的不少島國將因海平面上升而被淹沒。

材料二 2010年，渤海和黃海域出現了歷史上罕見的嚴重海*災害。根據國家海洋局衞星、雷達、航空遙感和海洋站現場觀測資料分析，渤海海*分佈面積一度達到三萬平方公里，佔整個海區面積的近百分之四十。這次海*災害持續時間長、範圍廣、*層厚，給漁業生產造成嚴重影響。專家指出，渤海和黃海域出現極端氣候現象，實際上也是地球變暖的一種表現形式。

11.文章前三節分別介紹了海*的哪些特點？（3分）

12.結合上下文，指出下列句子中加點詞語的作用。（4分）

（1）據1971年冬位於我國渤海灣的新“海二井”平台上觀測結果計算出，一塊6公里見方，高度為1．5米的大*塊，在流速不太大的情況下，其推力可達4000噸，足以推倒石油平台等海上工程建築物。。

（2）當凍結在海上建築物的海*，受潮汐升降引起的豎向力，往往會造成建築物基礎的破壞。

13.結合上下文，談談劃線句在文中的作用？（3分）

14.結合鏈接材料，談談你對海*災害的感想。（80字以內）（4分）

【示例】發展海洋生物醫*產業

【回答】

l （3分）分別介紹了海水成分與鹽度、抗壓強度、*點三方面的特點。（各1分）

第（2）句：“藍*的煤海”運用了打比方的説明方法（1分），生動形象地寫出了海洋所藴含的能量之大。

l （4分）（1）“據……觀測”，説明了“一塊6公里見方，高度為1.5米的大*塊，在流速不太大的情況下，其推力可達4000噸”這組數據的來源，體現了説明內容的科學*。問金屬（銅礦砂）和金屬核礦（答錳結核礦不得分）

（2）“往往”表示時常發生，説明海上建築物基礎受海*破壞只是一種常見現象，並不排除例外情況。體現了説明文語言的準確*。