安全的空中旅行 ①現在，長途旅行乘坐飛機是最節省時間的方式，但總有些人會認為飛機不安全。即使不得不乘坐飛機...

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問題詳情：

安全的空中旅行

①現在，長途旅行乘坐飛機是最節省時間的方式，但總有些人會認為飛機不安全。即使不得不乘坐飛機出行，整個飛行過程也是惶恐不安的。為什麼人們會覺得乘坐飛機不安全呢？他們在擔心什麼？

②很多人認為在陸地上行駛的交通工具，不管汽車還是火車，如果遇到機械故障，一般可以停下來檢修，等待故障解除或救援，而飛機就不同了。其實這種擔心有些杞人憂天，現代化的民航客機一般都有2—4台渦輪風扇發動機，即使在飛行中一台發動機停工，也可以使用另外的發動機，安全地降落在附近的機場。相反，如果你認為地面上的交通工具可以在行駛中隨便停車檢修，那真是大錯特錯了。近年來無論是在公路上還是在高鐵上，都出現過因停車而造成的重大事故。

③顛簸在飛行中比較常見。遇到氣流顛簸，飛機就變成了一個載着幾百人的過山車，忽上忽下，乘客輕則心驚肉跳，重則人仰馬翻……我們不得不承認，飛機顛簸起來可不像汽車在路面上顛簸那樣。大型客機飛行在大氣對流層的上部，接近平流層的底部（8000—11000米），對流層就是風雨雷電的所在之處。還好，現代客機一般都裝備氣象雷達，通過雷達回波圖可以準確判斷前方的雨雲，再加上地面航空氣象部門的預報，基本上可以避開惡劣天氣。

④不過，陽光明媚時，你也別洋洋得意，高空中才真是“無風三尺浪”。即使在沒有云的高空，飛機也經常遇到“晴空顛簸”。這是大氣活動造成的，通常出現在6000米以上的高空，是與對流雲團無關的亂流，氣象雷達也監測不到。遇到這種顛簸也不可怕，飛行員有足夠的反應時間和處理預案，乘客只要乖乖地聽從空乘人員的要求，在座椅上繫好安全帶，感受一下腎上腺素上升的刺激就好了。

⑤有些第一次坐飛機的乘客會問：為什麼不給我降落傘？萬一……我還可以跳傘！跳傘這事可不是一般人能完成的，跳傘這項運動可不像街頭籃球一樣，隨隨便便找個地方就可以開展。從幾千米高、－40℃左右的空中跳傘，呼吸着稀薄的空氣、面對未知的着陸點，你還有勇氣和自信嗎？而且幾百人從4—6個艙門跳出飛機，你以為你是空降兵嗎？

⑥實際上，在絕大多數航空事故中，飛機仍然是可控的。在可控的情況下迫降，成功率非常高。與其盲目驚慌地跳出飛機，還不如把身家*命交給經驗豐富的飛行員，讓他從容地化險為夷。

⑦無數事例*：。據統計，民用飛機造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。也就是説，要積累三百萬個航班，意味着你每天坐一次飛機，也要8200年才有可能遇到一次飛行事故。（選自《科學Fans》2014年第12期，有刪節）

1．通讀全文，説説為什麼空中旅行是安全的。

本文説明內容是“安全的空中旅行”，第②段卻花了大量筆墨寫陸地上的交通工具，請談談這樣寫的好處。

本文第⑥段中加點的詞語“絕大多數”可以去掉嗎？為什麼？

給第⑦段橫線處填上一句恰當的話，使句子符合文意。

上飛機時有乘客要求發放降落傘。如果你是空乘人員，該怎樣向乘客解釋？

【回答】

即使遇到故障，飛機也有備用發動機使它安全降落；遇到惡劣天氣，飛機裝有氣象雷達，基本能夠避開惡劣天氣；晴天若遇到暗流，飛行員有足夠的時間和處理預案。

這樣寫實為了將飛機與陸地上的交通工具做比較，突出飛機的安全*高。

不能去掉，表明不排除還有極少數的不可控的航空事故。去掉後，與事實不符，此詞體現了説明文語言的準確*。

民用航空是最安全的交通工具（或者乘飛機旅行是安全的）。