閲讀下面的文字，然後完成5―7題。嫦娥一號探月衞星的奔月口 10月24日，嫦娥一號探月衞星奔向遙遠的月球。...

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問題詳情：

閲讀下面的文字，然後完成5―7題。

嫦娥一號探月衞星的奔月口

10月24日，嫦娥一號探月衞星奔向遙遠的月球。

發*後的未來幾天內，嫦娥一號探月衞星首先將圍繞地球，劃出逐漸增大的三個橢圓痕跡，以期進入“奔月口”。“奔月口”實際上是地球上空的一個點，嫦娥沿預定的軌道，必須從那個點出發，飛向奔月軌道，才能跟運動中的月亮碰上。用*探月工程副總設計師龍樂豪的話説，“奔月口”像一個高速公路的出口。他説，“必須準確找到這個出口，否則不知道下一個出口在哪裏，不知道要兜多遠呢。”

最早劃出的，是一個近地點200公里、遠地點51000公里、週期為16小時的環地球橢圓。在這條軌道上，嫦娥一號將在第二個遠地點作一次小的變軌。嫦娥一號衞星發動機點火，將它的近地點提升到600公里，而遠地點保持51000公里不變。隨後，嫦娥一號發動機再次點火，第一次大的變軌發生，近地點保持600公里不變，而遠地點達到71400公里，軌道週期被調整為24小時。再次到達近地點時的衞星，將作出第二次大的變軌，將軌道週期增加到48小時，使遠地點高度達到約13．7萬公里。這一系列變化，看起來顯得繁宂，事實上卻深具用心。

一位權威人士介紹，如果衞星不做上述環地運動，直接進入奔月口，為克服重力，發動機會運轉很長時間，會消耗更多的燃料，也可能傷及發動機本身。同時，國內的測控能力有限，嫦娥一號幾個近地點都是在同一地區，衞*對於地球的位置基本不變，按照預想，重要的變軌點爭取都在*的測控視野覆蓋範圍內，便於測控。*航空航天大學宇航學院的徐世傑主任對記者説：“採用這種軌道，和我們國家的測控能力有關。”他説，即便動用了歐洲和國內最好的探測資源，在某一段時間內，覆蓋面也比較有限，因而，更多的繞地飛行安排有助於更好地測控。此前，這位專家還介紹，每一次變軌都要加速，這能檢驗火箭的偏差有多大。每次加速時，發動機的偏差，控制系統會進行多種測量，這樣對嫦娥一號的測控精度會提高，技術上的可靠*也就更強了。

要精準抵達環月軌道，必須精確找到奔月口，“差之毫釐，謬以千里”。航天專家透露，確定進入奔月口的時間是31日。這是嫦娥奔月的第一道險關，只有在這個點上出發，才能按照原初計劃抵達月球。最初確立的35分鐘的發*窗口――火箭發*最遲不能超過35分鐘，同樣是為了更精確地抵達奔月口。

(摘自2007年10月25日《南方週末》，有改動)

5．下面與“奔月口”相關的説法，正確的一項是

A．科學家認為奔月口定位準確，才能防止衞星運行出現很大的誤差。

B．“奔月口”是可以憑肉眼看見的天空中的一個點，嫦娥一號從那裏出發向奔月軌道。

C．探月衞星升空後，在做環地運動時將進行兩次變軌，才能進人奔月口。

D．衞星從奔月口出發的同時，還要確立35分鐘的發*窗口，這樣才能更好地保*衞星精確地到達奔月點。

6．不屬於“嫦娥一號”探月衞星變軌動作意圖的一項是

A．縮短髮動機運轉時間，節省燃料，保護衞星的發動機。

B．改變衞*對於地球的位置，使重要的變軌點拓展到*測控視野覆蓋範圍外。

C．在我國測控能力有限的條件下，以較多的繞地飛行幫助對衞星的測控。

D．提高對嫦娥一號的測控精度，增強技術上的可靠*。