7、該方法兼顧對動力*能、響應速度和能耗的要求,能夠快速設計出滿足*能要求的磁流變減振器。
1、磁流變減振器的試驗研究。
5、試驗研究了激勵頻率、比例閥輸入電壓及磁流變減振器輸入電流對座椅振動特*的影響規律。
10、實驗結果表明,提出的設計原理是可行的,對設計特殊阻尼特*的磁流變減振器有一定的指導意義。
6、本文針對某特種車輛半主動懸掛系統的磁流變減振器進行相應的結構、關鍵參數、磁路等設計。
3、基於磁流變減振器的振動響應信號,將模式推理控制方法應用於汽車磁流變減振器的控制。
2、該算法通過調節磁流變減振器線圈中的電流,來調節磁流變減振器中磁場的大小,使減振器能夠產生實時可變的阻尼力,達到有效地控制該減振器的目的。
4、基於磁流變減振器的振動響應信號,將模糊控制方法應用於磁流變減振器的控制。
9、基於磁流變減振器的汽車懸架系統具有明顯的滯後非線*,系統中的非線*阻尼和非線*剛度等對其動力學行為產生了很大的影響。
8、根據磁流變體的賓漢塑*模型,結合併聯機牀的特點,設計和製作了並聯機牀磁流變減振器虎克鉸。