頂置凸輪,鏈條傳動,正時配氣系統傳動平穩,噪音小。
所以本文根據閉式循環柴油機及內燃機技術發展的要求,開發了一套液壓驅動、電子控制可變配氣系統,並對電控液壓可變配氣系統的*能進行了研究。
建立了多氣門配氣系統兩質量動力學模型及其微分方程。
對我省常見燃氣進行了配氣數據計算,並對配氣系統進行了*作實驗,為多品種配氣奠定了基礎。