分析表明：面積置換率對樁土應力比的取值影響不大，樁土模量比是影響應力比取值的重要因素。
這樣，小比例尺鋼筋混凝土模型將能很好地模擬原型結構的非線**態。
通過實例驗*了本文方法的正確*，討論了樁土應力比隨墊層厚度、墊層模量、樁間距和樁間土模量等因素的變化規律。
分析了剛*承台下羣樁樁數、樁長、樁間距和樁土模量比等羣樁工作特*的影響。
根據樁土荷載分擔比與樁土模量相關，用土的模量的某個倍數來表徵樁的模量，建議了複合模量表達式。
計算結果還表明：樁土應力比不僅與樁土模量比有關，也與荷載水平及置換率有關；
塗膜工藝竹木複合混凝土模板在工藝和成本上有一定的優勢。
在離心模擬試驗技術中，土*的模擬十分重要，飽和粘*土模型有原狀土及重塑土兩種擬合方法
根據數拾根樁的試驗資料，討論了地基土參數的取值問題，給出了簡單的土模量取值方法。
工廠化加工製作的聚苯板可用於現澆混凝土模板內置保温板體系。
地基土模量大有利於樁側阻的發揮。
為了降低施工成本、縮短施工時間，設計土模施工方案。
19，泥土模糊了世界，又被淚水沖刷，有時候看得太透徹，更顯得自己的無奈。
我們會為每款新車做兩、三個，甚至四個全尺寸黏土模型，然後進行微調，直到做出最終模型。
將所建立的超固結土模型推廣為能夠反映超固結土的初始應力各向異*的*塑*模型。
用黏土模具來澆鑄青銅塑像。
同時地板也用混凝土模板製作，用混凝土建成核心的牆面和櫥櫃鋪設了樺木膠合板。
泥土模糊了世界，又被淚水沖刷，有時候看得太透徹，更顯得自己的無奈。
例如，粘土模型很容易去掉或添加，而用堅硬的木頭所製作的模型就不行；但是後者更易於建立規則的模組和重複造型或主題。
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