產能過剩可能抑制商業投資，也會使銀行的貸款熱情持續低潮。
針對我國鋼鐵產能過剩的老大難問題,國家再施“緊箍咒”.
面對煤炭產能過剩、行業低迷,中煤能源將致力於推動產業鏈延伸,以此提高煤炭的轉化價值。
無論是在汽車業、鋼鐵業、半導體業，還是在水泥業、鋁業和房地產業，產能過剩均已顯露無疑。
但央行同時表示，希望“嚴格控制對高耗能、高污染和產能過剩行業企業的貸款。”。
此次IPO對俄鋁至關重要，因為整個制鋁業正面臨產能過剩和需求下滑的困境。
而且，由於*鹼行業產能過剩，生產裝置技術更新也快，這導致公司的*化工生產裝置再利用價值很低，折損率高。
一百二是針對內向型央企，通過兼併重組讓這些央企從過度競爭和產能過剩中走出來，提升集中度、率先做大。
一些行業產能過剩，部分企業經營困難，就業形勢十分嚴峻，財政減收增支因素增多，農業穩定發展、農民持續增收難度加大。
經濟增長模式兩種： 一種是由儲蓄積累起真正的財富，然後這些真金白銀的資本被用於投資，從而產生更多的財富，這種財富是實實在在的，雖然見效慢，但增長的質量高，副作用小。 二種是由債務拉動型經濟增長，國家、企業、個人大量負債，這些債務經過銀行系統的貨*化之後，鉅額債務貨*增發產生了泡沫財富，貨*貶值，市場資源配置扭曲。 債務貨*首先產生的是--通貨膨脹現象，尤其是資產通貨膨脹。另一方面在生產領域造成產能過剩，重複建設嚴重，極大了浪費了資源，壓低了市場價格，使資產通貨膨脹和貨*緊縮同時進行。 另一個債務貨*造成經濟血液高血脂。
化解產能過剩建立扶優限劣長效機制。
那麼，投資者如何能從這筆“產能過剩”的買賣中賺錢？
產能過剩必將對2010年及以後的出口造成更大的壓力。
價格下跌的原因是，多晶硅和成品面板產能過剩，以及*生產成本低廉。
但是目前，升降機行業已經出現了產能過剩局面，因此導致惡*競爭層出不窮。
此外,加上lg、三星在國內面板廠的陸續投產,國內大致已有12條左右液晶面板生產線,“產能過剩”一直是業內人士對京東方不斷投入新產品線的擔憂。
歐洲車市嚴重產能過剩，究其原因主要是法國大廠，雷諾和標緻，以及德國的大眾公司並未減產而是大打價格戰。
在一個貿易領域產能過剩的世界裏，假如美國以此種手段默許美元貶值，那麼幹預是唯一的正面的手段。
公司業已受累於產能過剩。
但對航運、鋁業和可再生能源來説，產能過剩的*山已經戳破船殼。
集中那些產能過剩行業的項目審批權，並限制對鋼鐵、水泥項目的新的生產許可*的發放。
經濟發展方式比較粗放，創新能力不足，產能過剩問題突出，農業基礎薄弱。
而且,由於*鹼行業產能過剩,生產裝置技術更新也快,這導致公司的*化工生產裝置再利用價值很低,折損率高。
只要產能過剩情況仍然如此嚴重，正常的銀行放貸仍然如此疲弱，這種對央行“印*機”的依賴就不會帶來通脹風險。
產能過剩的規模令人瞠目。
她説,"但是當我想到經濟面臨的風險時,產能過剩還夠不上威脅."
9家鋼協認為,*的鋼鐵產業絕大多數為國有企業或受到*支持,目前已經嚴重過剩,是全球鋼鐵行業產能過剩危機的主要影響者。
有人或許認為，產能過剩和環境資源壓力加大並不可怕，它們是*當代經濟的現實。
但與許多德國銀行一樣，它部分屬於國有；而眾所周知，德國政客非常不願意批准遭受產能過剩之苦的銀行業市場的整合。
與此同時，元器件產品價格大幅下跌，到處是造產能過剩，利潤攤薄。
我國紙箱生產行業產能過剩的問題，在紙箱機械行業體現得尤為嚴重。
經過了一段時間的迅速擴張，光伏模塊製造商們如今都捲入了大量的產能過剩的困局，以及為之伴隨而來的價格下跌和產品滯銷。
加快產能過剩行業調整。
*已變得依賴於一種不平衡的經濟發展模式：用投資“治癒”今年的產能過剩，結果增加了明年的產能過剩。
但一些問題正隱隱浮現。*紓困方案導致的投資增長，有可能令本已嚴重的產能過剩問題進一步加劇，而資金的注入已經在催生資產泡沫。
包括兼併重組和技術改造都不可能從根本上解決產能過剩的問題。
滕文飛説，目前國內啤酒市場處於初中級發展時期，產能過剩、遠遠大於市場需求，行業利潤較低。
影響焦化市場的主要因素是下游需求和產能過剩狀況。
這是日本鋼材業自2002年以來的首次合併，時逢原材料價格不斷上漲，東亞鋼材生產廠商對日本鋼材業的衝擊日益加強，已經暴露出鋼材業產能過剩令人擔憂的狀況。
CERA説，如果石油需求未像許多人預測的那樣從明年起開始反*，那麼石油市場在未來幾年中有可能面臨嚴重的產能過剩。
資本補貼會導致產能過剩和資本回報率低下。
但這樣做對於電信部門的技術革新或汽車行業的產能過剩所帶來的劇變也於事無補。
據稱，長期的過度投資導致了大規模的產能過剩，以及資本盈利率的減少。
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