作者認為一項基於進口商品生產時碳排量的税收將明顯有利於美國的能源密集型企業，否則這些企業將承擔所有降低碳排量計劃的成本。
布朗維爾稱新能源的應用最終能幫助削減80%的碳排量，並指出生物燃料試航已獲成功。
根據研究，美國為了要削減17%的碳排量就不得不消減類似鋼這樣的能源密集型產品12%左右的出口，並且消減類似商品4%的產量。
有人認為，由於（各國）對二氧化碳排量和高油耗的限制日趨嚴格，運動型轎車面臨着從市場絕跡的危險。
*在減少碳排量方面的努力是尤其有影響力的。
根據一些統計，這些煤田大火的碳排量佔了世界總量的百分之二到百分之三。
而碳排量還是不斷往上升的時候，他們又重新聚集在一起，許下新的諾言，併發誓這次一定沒問題。
要弄清事實的真相人們還得先弄清楚一個尚未明瞭的科學問題：氣候對於碳排量的反應到底有多快？
將近四分之一的英國總體碳排量來自於道路運輸。
我們團結起來的任務是保持高增長，通過認真應對以後變化的全球挑戰來恢復低碳排量。
可以在稻田裏裝配風車，農民們可以自行減少碳排量，就拿奶製品生產商來説，他們可以安裝**消化器。
如果沒有核電站，英國的碳排量將會比現在高出5%至12%。
事實上，業界指望減少使全球氣温變暖的二氧化碳排量的技術：二氧化碳捕獲與封存(CCS)技術，還未商業化。
蘇格蘭銀行宣佈，過去兩年，碳排量已減少六成五。
這位美國前副總統環保活動家週三表示，他與英國的尼古拉斯斯特恩的見解一致，認為肉食者大大增劇了全球碳排量。
現在，所有以碳排量限制與交易法案或是碳排放税以及其他抗擊全球氣候變化機制為基礎的國家能源政策肯定全都泡了湯。
白皮書中指出，*在減少碳排量方面取得成功，也提出了新目標。
這樣的問題也提供解決方案；至少，能源研究者在尋找淨碳排量的進步上有清楚的攻擊點。
碳排量不大的部門，如銀行業和零售業，則承諾實施碳中和。
早上的洗漱穿戴一如既往，但洗臉刷牙的水用得少了，只為節約水資源；背上書包，和走下樓，鑽進小汽車裏送上學，們家的小汽車不再是加油的汽車，而是環保的加氣汽車，可以減少碳排量。
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