他發現聲速面通常是不連續的.
衝壓發動機是新一代超聲速導*理想的動力裝置,超聲速空氣進氣道是它的一個重要部件.
本論文進行了高超聲速*丸的氣動熱研究.
結果表明，無論是亞聲速孤立子還是超聲速孤立子都能被激發，並且這種非對稱耦合致使亞聲速孤立子的波形振幅、能量及動量增大，孤立子的形成能降低。
最後闡明瞭高超聲速技術全球化將會引發新一輪*備競賽。
本文介紹了一種渦格方法，它適用於亞聲速飛機的縱橫向氣動特*計算。
在本套實驗系統上測得了一批高精度的新環保製冷劑的氣相聲速數據，並可進一步確定其理想氣體比定壓熱容。
協和式飛機的飛行速度比聲速還快.
人們又發現順風時的聲速比逆風時的聲述要快.
亞聲速氣動力採用面源法計算，高超聲速氣動力採用修正的牛頓流理論計算。
提出超聲速旋流分離器的設計思想、設計方法。
這些防空導*不但能夠擊落各類亞聲速和超聲速作戰飛機,甚至可以在一定條件下攔截末速度達4馬赫的戰術導*。
設計製造了完整的吸氣式無閥脈衝爆震模型機，包括亞聲速進氣道，混合室，點火室，爆震室和噴管。
鋰和它的某些化合物是優質高能燃料，已經用於近代尖端技術如宇宙火箭、洲際火箭、人造衞星和超聲速飛機等系統方面。
本文介紹用低超聲速噴管代替聲速噴管，解決了大迎角大堵塞度跨聲速實驗時的風洞壅塞問題。
第一次測量聲速是在什麼時候?
結合黃驊港水深測量數據，針對聲速剖面測量與聲速改正以及聲速、器差、指標差等要素間的內在聯繫及相互影響予以系統闡述。
設以正態函數描述腫瘤升温後的聲速分佈，解得聲聚焦點鄰區內沿層面法線方向上的温度分佈。
提出了利用高焓氣體自發光作為高超聲速流場顯示的方法，介紹了在使用高焓運行的激波風洞中，對二維模型的高超聲速繞流流場使用此種方法的初步結果，可觀察到二維稜形柱的尾流和馬赫波的相交。
運用此方法，本文數值模擬了三維開式空腔的超聲速、跨聲速、亞聲速流動。
對我來説，很直觀的,物質的堅硬度,和聲速有關係。
之後他們壓縮減壓能產生聲波的這種氣體。數據表示部分冷凝物的速度超過聲速，因此他們製出了聲音的黑洞邊界。
通過相圖分析、李雅普諾夫指數分析和分維分析，本文得到了二維超聲速自由剪切層流動由線*到非線*失穩過程的數學特徵。
我實在不明白什麼是亞聲速。
當超聲波的頻率、井液聲速變化時，超聲換能器輻*阻抗變化比較明顯。
採用自由振盪法數值模擬了平頭、鈍頭外形的超聲速俯仰振盪時間歷程，並應用奇異分解線*最小二乘法辨識穩定*導數，得到動導數隨馬赫數和攻角非線*變化的規律。
本文敍述了大口徑鋰超聲速流中*化器的研製。
結合對應的數值計算，對一種帶亞聲速預燃室和流向渦摻混器的超聲速燃燒模型燃燒室實驗台，在其進口馬赫數為2.5的來流條件下，進行了冷態流場的實驗研究。
超聲速風洞的起動過程涉及到湍流、激波及低亞聲速和高超聲速混合流動，是一個非常複雜的瞬態過程。
得到了超聲波在組織中的衰減係數及聲速值。
這種新型戰鬥機的巡航速度為聲速的兩倍.
光速是快過聲速的……，可是人類的視力決定了，在轟炸機來臨時，他們只能先接受聲波的洗禮。瘋丟子
分析了傳統的用共鳴管測量聲速實驗中存在的問題，提出了兩種減小誤差的新的改進方法。
根據某無人機的設計要求，以亞聲速和超聲速氣動特*為設計目標的無人機外形綜合優化設計，取得了良好的優化設計結果。
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