應用數學規劃法和“最優化設計”的原理對邊坡壓實機的構件進行了結構優化設計。
通過對集裝箱船進行結構優化計算，驗*了該方法在大型船體結構優化設計中的有效*。
對比國內外井身結構系列，提出井身結構優化設計方法，並找到適合川東北地區的井身結構系列。
綜上可知，本文對EBZ135掘進機行星減速器的結構優化設計合理。
進行結構優化設計的應用研究，具有很大的現實意義。
從而可以為錠子結構的動態測試和結構優化設計提供一個新的途徑。
包裝機的結構優化設計降低了機構運動加速度，有效地提高了機械運動平穩*，併為包裝機機電一體化設計提供了設計依據；
總結歸納出典型工業部件的管道沖蝕破壞規律，以指導結構優化設計和在線檢測。
文章以某綜合樓的結構優化設計為例，主要介紹了柱下交叉條形基礎大體積混凝土的施工要點。
基於精英螞蟻尋優策略，將大跨徑橋樑的鋼橋面板和鋪裝層作為橋面鋪裝系整體進行結構優化設計。
通過在遺傳算法中定義擬滿應力算子，建立了一種離散變量結構優化設計的混合遺傳算法擬滿應力遺傳算法。
本文敍述了結構優化設計原理和方法，分析了鋼結構設計的基本原理並給出了相關設計公式。
此外，還指出了基於結構模糊可靠*的結構優化設計的途徑。
該結果為玉米收穫機的研究和結構優化設計提供合理的理論依據。
本文對廣泛應用於結構優化設計的可行方向法進行了評述
翼盒為機翼主要承力部件，優化潛力較大，是機翼結構優化設計的重點對象。
電除塵器本體結構優化設計是一個規模大，設計變量數多而具有相當難度的幾何可調和拓撲可調優化設計問題。
海上大兆瓦風電齒輪箱整體結構優化設計、傳動結構的確定、齒輪動態齧合過程的修型設計等技術難點及其解決措施介紹。
經8次迭代，使初始不可行方案變成了重量減輕的可行方案，優化後的結果對於車身結構優化設計研究有參考作用。
水力旋流器經過結構優化設計不僅可以進行井下油氣分離，且分離效果較好，適用於較大流量和高含氣率的油井條件。
本文運用最優化理論，對推流式曝氣池的結構優化設計作了探討。
結構優化設計是在所有可行設計方案中，相對於設計者預定的標準找出最優方案。
本文編制了網架結構優化設計和極限分析的計算程序。並對網架結構進行了分析。
求將傳統的數值設計方法與有限元方法、優化設計技術相結合，完成了深海熱液保真採樣器結構優化設計。
採用最優*準則方法，給合結構優化設計中的雙因子算法，有效地解決了給定**機構某幾階固有頻率時設計構件截面參數這類逆特徵值問題。
因此，本文提出的無量綱空間波動參數為開縫翅片結構優化設計提供了一個定量的標準。
編制了離散變量結構優化設計的計算程序。
針對大規模桁架結構，推導出一種結構優化設計方法。
提出了一種融結構可靠*分析與結構優化設計於一體的鋼筋砼框架結構的可靠*優化設計方法。
探討了以預張力和截面尺寸為設計變量的預張力結構優化設計問題。
利用廣義目標規劃模型，討論了紡織工業系統行業結構優化設計問題。
隨着深井和稠油井的發展，長衝程的鏈條抽油機越來越受到重視，為提高經濟效益對其進行結構優化設計是石油生產的需要。
本文將鉗臂作為關鍵構件，以優化設計技術為基礎，對*作機鉗臂進行結構優化設計。
螺桿、螺套等易損零部件結構優化設計，使用壽命長，生產成本低。
結構體系優選屬於概念設計範疇，是結構優化設計中最關鍵的一個環節，具有強烈的軟科學決策特點。
結構優化設計的一種新方法——改進的可行方向法。
結構可靠*分析和基於可靠*的結構優化設計是現代工程結構研究領域中的重要課題。
這種將液壓集成塊結構設計與孔道網絡流場*能*融為一體的設計方法，在*能品質上提高了集成塊結構優化設計的水平。
傳統的結構優化設計一般都是考慮單目標。
本文以結構優化設計理論和方法為基礎，利用ISIGHT軟件對集裝箱專用平車車體結構進行了輕量化的優化設計。
研究結果可以為柴油機排氣微粒壁流式陶瓷過濾體微粒捕集效率的定*與定量研究以及過濾體的結構優化設計提供依據。
採用有限元法結合數學規劃法對重型專用車車架進行了輕量化結構優化設計。
在結構優化設計中，針對實際工程的倒三角形桁架結構，同時又設計了矩形桁架結構作為對比，對這兩種桁架進行結構優化。
在漸進結構優化設計的各種優化判據下都存在這一現象。
最後指出大型油船結構優化設計尚需進一步研究的若干問題
利用ANSYS的APDL（參數化設計語言）的強大功能對某電廠多管式煙囱進行了有限元分析與結構優化設計。
壓電磨削測力平台結構優化設計的核心是**環與傳感器三向剛度相互匹配的問題。
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