“交通網絡”簡單造句，交通網絡造句子

研究了向量交通網絡平衡問題，引入了一個新的弱平衡原理，將向量交通網絡平衡問題轉化成一個變分不等式問題。

加強城鄉規劃，統籌生活服務設施、住房和交通網絡建設，提升城鄉生活品質。

另外區域內各種交通方式齊全,交通網絡發達,用地開暢充裕,地形地貌良好,各種公用配套設施也一應俱全,這些場址均滿足於一般*的機場使用要求。

華麗轉身的新宣狸公路,無處不彰顯着兩年多來的改建成果,顛簸成為歷史,綠*映眼而來,宣城市交通網絡中重要一脈即將通車。

該延伸段還可能將納入蘇州軌道交通網絡，以推動長三角地區的公共交通網絡。

在交通規劃、管理等方面採用基於3s的核心技術，建立高效的智能交通網絡系統。

其次，我們建議了一個簡單的博弈模型來模擬城市公共交通網絡的演化過程。

武昌交通的擁堵,除受工地多、車輛多等因素影響,還有一個重要原因是,南湖、沙湖、東湖等水域將交通網絡衝得七零八散,形成多條“斷頭路”。

桂林環城高速、桂磨大道、興陽旅遊專線、漓*水道、潮田河等,共同構築了大圩鎮快捷方便的交通網絡。

區內的西壩河治理還清後，將成為一條觀賞河道，從而構成四通八達、縱橫交錯的立體交通網絡。

並以加快荷楊大道動工建設為重點,大力推動三和路實現全線貫通,逐步建成現代化立體交通網絡體系,突出該鎮交通區位優勢,努力拓展該鎮發展空間。

儘管各個城市都在像蜘蛛網一樣擴張地鐵交通網絡，要想新線路抵達城市的每個角落成本非常昂貴。

便捷的交通網絡使霸州成為華北地區重要的交通樞紐.

使用結果表明，這種智能交通信號機系統*能穩定可靠，功能較強，可以方便地實現交通網絡協調控制。

在領秀城的大社區裏,大城景觀*馥升級,社區氛圍日益濃厚,育英中學即將開學,社區商業開街,公交車將陸續進入社區,交通網絡日趨成熟,生活品質全面提升。

但是現實交通網絡可靠*的精確計算是非常難的，為此，需要尋求一個有效的近似算法。

本文研究了城市局域交通網絡容量問題.

三是大力發展高速公路、鐵路、機場相結合的綜合交通網絡，構建以西安為中心、覆蓋全區的通*達海大通道。

其六，為適應交通需求的不斷增加，提出了多階段城市交通網絡容量擴張模型和相應的啟發式算法。

他透露,當年廣州市交通網絡調整的時候,確實有提過要搞白雲山隧道,但入口不是現在説的靠廣外南邊進白雲山的位置,而是靠北邊一些。

莫斯科的地鐵由10餘條主幹道組成,有5條環行路與其組成四通八達的交通網絡。

交通基礎設施日趨完善，已形成一個公路鐵路、航空和河運齊備、輻*力強的現代化交通網絡。