滯期費和延滯損失歷來是不定期船業務中最複雜且最容易產生糾紛的一個環節,因而已經有許多詳盡且精*的著作。
滯期費和延滯損失是不定期船業務中很重要的兩個概念.
高速公路行車速率快,一旦有事件發生,往往會造成嚴重的車流延滯以及人員和財務的損失。
本研究以淡水線之實際資料,針對尖峯時刻於起站發生的一個主要延滯事件進行測試,發現對旅客與營運人員而言,運轉整理都可以有效地增進列車運行績效。
當金融時間序列為高斯分佈,選擇時間延滯的兩種方法具有相同的結果。
如前所述,與裂紋延滯相應的應力強度因子便是KISCC。
取自文獻3的圖5.9表明了軟系統和硬系統在延滯特*上的區別。
就是如此,書信總是一種延滯與回顧,它永遠趕不上我倆的“現在”,我們看到的現在其實都是過去。
地方官員聽説我們起事必將商量對策,不會馬上申報於朝廷,我們可略施小計,延滯一兩月,*南各郡縣便可一鼓而下。
室温蠕變對裂紋擴展產生延滯的原因主要是裂紋閉合,.同時裂尖鈍化、裂紋偏折及形變誘發馬氏體的形成也會起到一定的作用。