進入現代社會，蘇伊士運河的開通，陸運代替了海運，成為連接大西洋和*的主角。
這也可以得到一個另類指標的印*：經過埃及蘇伊士運河的貨物總量。
埃及是個石油進口國，但它卻是連接起波斯灣大量油田和歐洲市場的關鍵運油通道，此通道途經蘇伊士運河和蘇麥德石油管道。
顯然，這是一個夾點的蘇伊士運河。
在蘇伊士運河危機期間，1956年油價上漲，那時他們特別流行。
法國外交家、程師、責蘇伊士運河工程的建築師費迪南··賽布生於凡爾賽。
因為從*箱到石油每一樣東西都得經過這個海峽才能進入蘇伊士運河，上漲的運費和保險費都會加到我們每個人頭上。
他們提出建議要對蘇伊士運河實行*共管.
舉目南望，有一條長達兩公里的長堤，象一隻巨臂伸在蘇伊士運河的港灣裏。
在穿過蘇伊士運河後，所有向南行進的船隻必須定期往返失敗國家索馬里與內亂日增也門兩國之間的海域。
為了適應不斷變大的船隻，蘇伊士運河不斷擴寬。現在，蘇伊士運河幾乎可以處理所有的滿載超級油輪和巨型散貨船。
埃及是此次西北師範大學藝術團繼赴蘇丹、埃塞俄比亞訪問演出後的最後一站,藝術團還將於27日赴位於埃及伊斯梅利亞省的蘇伊士運河大學進行演出。
在蘇伊士運河通航前,毛里求斯首都路易港曾是環繞好望角航行的必經之地,航運發達,而蘇伊士運河的通航,使路易港完全失去貿易大港的地位,經濟損失不可計量。
我差點在蘇伊士運河以內的一場交火中喪生。
那時還沒有蘇伊士運河,地中海還沒有與紅海相通,*的遠洋船隊就算進到了紅海灣,最終也到不了地中海的那一邊。
一艘空載的巴拿馬籍油輪週五在埃及蘇伊士運河南部入口處沉沒。
在管道輸油時代之前，蘇伊士運河是中東向歐洲輸送能源的關鍵導管。
一個名叫斐迪南?德?雷塞普斯的法國工程的師擔任蘇伊士運河建設工程的指揮.
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