將碳税提上架是志在必行了，就像掛了一把達摩克利斯之劍在商家和業主頭上，扼殺自信。
他現在知道在他的黨派中有許多人都是氣候變化的懷疑論者並且知道那些選舉他的人會受到碳税收的打擊，所以他很堅決地反對這個計劃。
儘管人們普遍對新税收構想表示反感，薩科齊清晰地將其定為“二氧化碳税”。
這項手段沒有碳税那樣富有成效，而且扭曲市場。 例如西班牙的太陽能關税補貼使工業得到蓬勃發展，但隨之而來的則是蕭條的一年。
因此，奧巴馬提出一個和徵收碳税很接近的辦法，儘管稍微麻煩。
“碳税”是神州正在思量要實施的市場機制之一，該機制的實施將提高現存包括汽油、電力、煤炭以及天然煤氣等在內的化石能量物質的價格。
如果*開始對公路運輸征收碳税，那麼水運就會變得更加具有吸引力。
實際上，就連負責監督貿易政策的世界貿易組織，也發佈了一分研究報告，認為徵收碳税是可行的。
更廣泛意義來看，他對碳税的提議無論對這個星球變冷還是變暖都沒有太大作用；這僅僅只是一種處罰的方式，並因此減少美國的碳消費。
正是由於這種搖搖欲墜的經驗，限額與貿易或許反過來推動了碳税。
通過如新增碳税等措施,重新制定税收制度的機會錯過了.
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