伏特電勢和電動勢的*系統單位，等於當兩點間電力為一瓦特時一根導線傳導一安培穩定電流兩點間的電勢之差
本文推導出在一般情況下的感生電動勢和動生電動勢公式，並在此基礎上，對感生電場進行了進一步的研究，給出了求解感生電場的兩個重要公式。
鎘鉛*齊飽和標準電池具有很高的穩定*和較低的電動勢温度係數。
利用滑塊帶動金屬桿切割亥姆霍茲線圈中心區域勻強磁場的磁感應線，可以產生感應電動勢。
其二為在激磁磁場作用下定子繞組產生的感應電動勢經整流後得到的電壓其特點是電壓持續時間長，危害較大。
本文介紹了一種新的測量電源電動勢的方法，即用示波器測電池的電動勢和內電阻。
討論了用伏特計代替電位差計測電源的電動勢和內阻的新方法。
導電模型的地面核磁共振感應電動勢是含水量的非線*函數。
從理論解可以看出，探頭電極間的感應電動勢與來流速度之間呈明顯的線*關係。
藉由有限元素電磁場解析套裝軟體對齒槽及磁石作最佳化設計，降低反電動勢的總諧波失真率，以減少運轉時的電磁噪音及脈動轉矩。
提出了狹義相對論中的動生電動勢佯謬問題，並利用狹義相對論進行了詳細的分析和計算，從同時的相對*的角度加以圓滿解決。
根據電壓補償原理，設計了自組電位差計的幾種實驗電路，用於測量乾電池的電動勢和內阻。
為了減少鉑銠熱電偶不均勻熱電動勢，研究了自然凝固和澆鑄快速凝固兩種凝固方式下重熔次數對高、中頻熔鍊法制備的偶絲不均勻熱電動勢的影響。
針對凸極永磁同步電機提出了在電動機低速時，利用凸極跟蹤法和在高速時利用反電動勢相結合來獲得轉子轉速和轉子位置的方法。
導體迴路中感應電動勢是如何分佈的？
傳輸線路之間的互感係數是計算縱電動勢和縱電壓的重要參量。
本文對於反電動勢波形接近正弦的永磁無刷直流電動機，提出一種基於六個離散位置信號的自同步svpwm控制方法，用於抑制電磁轉矩脈動。
新研製出的原電池電動勢測定儀，實現了電動勢信號的自動採集、輸出和數字實時顯示。
穿過線圈的磁通量的變化使線圈中產生了感應電動勢.
在此基礎上，*了空載和負載下的電機反電動勢，並且對不同磁鋼尺寸下的定位力矩進行了分析計算。
介紹了在估算的兩相旋轉座標系下的永磁同步電機模型，推導出了反電動勢方程的擴展形式。
感應電動勢和電流並不協調一致地變化，即並不同相位。
對於在電源故障情況下的電力，可利用主軸電機的反電動勢。
計算了複合電機的感應電動勢和電磁轉矩，捕捉了齒槽定位轉矩的最大值等電機參數。
據知，霍耳效應中輸出的霍耳電動勢除了跟輸入的電流強度、磁場強度及輸出電極的間距有關外，還與霍耳係數成正比。
研究計算了雙線圈傳感器的感應電動勢、信噪比和趨膚深度，為今後儀器的設計提供了理論依據。
國文精選館
