後備電源有兩種解決方案:超級電容器和電池。
部分原因是風力發電要以依靠風,為了防止“風平浪靜”時出現的斷電情況,官方不得不以火力發電作為後備電源。
在紀晚期,歐洲和美國的電氣化進程開始將蓄電池大規模用於電信技術、便攜式電燈系統和後備電源。
提出了城市軌道交通採用弱電系統後備電源整合與智能化計時配電管理的設計理念,並在深圳地鐵3號線中應用。
本文以at89c 55WD單片機為控制核心,採用線路複用技術,本着基站以市電供電為主,後備電源供電為輔的運行原則進行遠程供電。
最初,這種電容器用來作為輕便計算機和內存記憶的後備電源。