*切諾基輕型越野汽車的動力轉向裝置由葉片式轉向油泵和動力轉向器組成。
控制模塊對轉向器輸入端正反轉，液壓缸的向前、向後加載，內泄油杯放油等數字量控制。
該論文對轉向器廠試點車間的信息化方案進行了整體的設計。
無接觸氣墊轉向器是用於改變捲筒紙方向的一種安全、有效和可靠的方法。
剖析了國外為夏利轎車轉向器設計的速比曲線，給出了其解析表達式。
可通過設備的側面部分有選擇*地進行空氣壓力調節，使無接觸氣墊轉向器能夠補償翹曲的捲筒紙和不均勻的張力。
電動轉向器與路面條件、轉向齒輪齒條、駕駛員的轉向*作一起組成電動轉向系統。
變傳動比汽車轉向器齒扇是變模數的非圓齒輪。
依據功率鍵合圖原理，研究BZZ5型液壓轉向器和負荷傳感全液壓轉向系統的建模方法。
該模型在普通轉向器模型的基礎上考慮了轉向齒輪、齒條等構件的變形和液壓特*對系統動力學特*的影響。
XH0Y手動式轉向器總成，結構先進，主要適用於五十鈴系列具有高速行駛時穩定、安全，低速行駛時速比大、省力，是新一代汽車的理想配套產品。
轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向*縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
展品鍛件、制動系統、傳動軸、水泵、機油泵、轉向器。
國內首次研製成功轉向器齒條硬度全自動測試分選系統。
為了實現汽車電子轉向器電磁兼容設計，提出一種電磁傳導敏感度測試系統。
整個齒輪齒條式轉向器裝載金屬殼內，其齒條從轉向器伸出來與轉向搖臂連接。
變傳動比循環球轉向器，是通過螺母齒條—轉向臂軸齒扇傳動副實現變化傳動的。
前一組鉅細與自在浮動球，並歸入一個流量節制釋放閥座轉向器商會是最佳分流單元。
轉向系統實際是由兩大基本部分組成，一部分是轉向軸下端的轉向器，另一部分是轉向器和轉向節之間的連桿裝置。
改良的轉向器系統由滾輪和傳送帶構成，使得該機器特別適合軟板和薄板*作。
轉向器基本上由兩部分組成:裝在轉向軸末端的蝸桿和轉向搖臂軸。
汽車車架作為重型載重汽車的基體，支承着發動機、離合器、變速器、轉向器、駕駛室、和貨箱等所有簧上質量的有關機件。
汽車動力轉向器是汽車轉向系統的重要安全部件，廣泛應用於轎車和大、中型車輛。
徑向井滑道導入段是徑向井轉向器滑道的組成部分。
主要產品有鋁合金車輪、轉向器殼體以及鋅鋁壓鑄件。
努力應用到轉向器為偏應轉交前輪。
然後對設計出 來的轉向器進行強度校核，主要是*與滾道的接觸應力、齒扇的彎曲應力和搖 臂軸直徑的確定。
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