一百零通過將蜂鳴器潛入水中，則可滿足微*流作動器的工作條件
由壓電陶瓷作為作動器，激振器作為干擾源，鋁製懸臂樑作為結構組成了系統裝置。
本文對飛行模擬器運動系統的靜壓伺服作動器進行了分析，介紹了系統主要元件的結構原理。
後者意指通過作動器的主動變形調控結構的內力分佈以獲得更加合理的工作狀態。
本文介紹了一種新型的電子伺服活門。它由脈衝調製器和機電作動器以及變截面活門組成。
高層多自由度結構的作動器優化配置問題是主動控制中一個值得研究的重要問題。
通過幾種作動器的*能對比選擇了磁致伸縮作動器為執行器
本文根據結構主動控制對作動器的要求，提出了結構主動控制電液伺服作動器研製的方案。
由傳感器、作動器與柔*樑組成壓電自適應桁架結構。
設計了一種以柔*鉸鏈為運動副，磁致伸縮作動器為驅動支桿的並聯微動機構。
在分析超磁致伸縮材料特*的基礎上設計了一種微位移作動器。
在溜板的空氣靜壓支承基礎上，以主動空氣軸承為作動器，採用模糊控制方法，實現運動中的溜板振動主動控制。
根據電磁學原理，利用電磁鐵作為主動懸架的作動器，構造出電磁作動器的一般結構。
利用機械作動器進行主動消振是船舶振動控制領域的一項新技術。
此係統被作動器分成未控和受控兩部分，通過作用在作動器上的控制力對受控部分進行主動控制。
六自由度並聯機器人的運動學分析是確定系統結構參數、作動器結構形式及其運動參數、選擇伺服閥、確定系統流量的前提。
一種採用電致伸縮作動器的主動懸置
壓電材料具有正壓電效應和逆壓電效應，它既可以作為傳感器又可以作為作動器。
對壓電疊層作動器的機電*能進行了實驗測試與分析。
通過幾種作動器的*能對比選擇了磁致伸縮作動器為執行器。
文中還就姿態運動的零動態、作動器飽和、參數不確定*以及魯棒控制等問題作了詳細闡述。
一個電動配平作動器連接到行程限制組件上游的人工感覺和配平組件上。
提出基於主動空氣軸承作動器的溜板模糊主動振動控制。
論文以輸入控制功率最小化為目標，對四組壓電作動器的位置進行了優化。
在分析超磁致伸縮材料特*的基礎上設計了一種微位移作動器
設計了一種以柔*鉸鏈為運動副，磁致伸縮作動器為驅動支桿的並聯微動機構
本文研製了一種新型減振作動器，該作動器可實現激振力幅值與激振頻率的在線實時調節，可用於船舶上層結構及*板類結構的總體或局部減振。
一百零通過將蜂鳴器潛入水中，則可滿足微*流作動器的工作條件。
文中詳細闡述了作動器的設計步驟及注意事項，最後對此作動器作了動態特*的試驗研究。
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