創立於1861年，當時的名字是中太平洋鐵路，後來改名為南太平洋鐵路。它也是眾所周知的“大章魚”，因為它的觸鬚腐化了這個州的每一個地區。
聯合太平洋鐵路（UP）進行的交流內燃機車的試驗進一步説明了交流牽引為什麼能得到持續發展。
19世紀的加拿大太平洋有遠見，威廉科尼利厄斯凡霍恩，建設沿着新建成的加拿大太平洋鐵路豪華休息站夢想。
例如，在1886聖塔克拉拉郡訴南太平洋鐵路公司案（SantaClara Countyv SouthernPacificRailroad）一案中，法院裁決，認為公司受第14條修訂案保護（包括其正當程序和受法律平等保護）。
一百多年前，*勞工來到加拿大，為修築橫貫這個國家東西部的“太平洋鐵路”作出了不可磨滅的貢獻。
他們之間的加拿大橫貫公路和加拿大太平洋鐵路的軌道。
1901年，摩根和他的同夥詹姆斯·J·希爾控制了兩條北部橫貫大陸的鐵路，即北太平洋鐵路和大北鐵路。
就像是提供歷史文檔一樣，即使是南太平洋鐵路公司也加入了這個遊戲。
因此，在"得克薩斯和太平洋鐵路訴阿比林棉油公司"案［《美國最高法院判例彙編》第204卷，第426頁（1907）〕裏，一家運貨商在州法院指控鐵路系統，稱由州際商務委員會批准的鐵路費率不合情理的偏高。
參與建設並擁有南太平洋鐵路的四大巨頭——馬克·霍普金斯公司、查爾斯·科洛克公司、柯利斯·漢丁頓公司以及列朗·斯坦福公司——成為社會矛盾不斷擴大的催化劑。
記錄顯示，1865年，聯合太平洋鐵路僱傭的華工人數為零。
之後他前往華盛頓説服了國會領袖們，其中也包括總統AbrahamLincoln，後者次年正式簽署了太平洋鐵路法案。
1889年，加拿大太平洋鐵路公司再次請他擔任加拿大輪船公司的華人旅客代理。他擔任這個職務一直到1927年82歲去世時為止。
那條鐵路，即加拿大太平洋鐵路在預定完工日期之前也已建成。
幾年以後，林肯總統指定這個城市作為聯邦太平洋鐵路的東端終點站。
之後他前往華盛頓説服了國會領袖們，其中也包括總統Abraham Lincoln，後者次年正式簽署了太平洋鐵路法案。
1867年10月23日，聯合太平洋鐵路公司在此地舉行了通車典禮。
午餐於*餐館後，繼往崇山峻嶺之間的飛鷹坳此為太平洋鐵路東西橫貫之接駁處，也是鐵路打下最後一口釘的地方。
1904年因美國最高法院裁定其違反反托拉斯法而解散,但伯靈頓鐵路仍在大北鐵路公司和北太平洋鐵路公司的控制之下。
這要歸咎於南太平洋鐵路公司。
其它已決定不提供2009年度收益預期的公司還有一家美國大型零售公司Costco和美國的聯合太平洋鐵路公司。
在歷史上，*勞工曾是建造加拿大太平洋鐵路工程的主力*。
“我們有一個遠大的夢想”，他説道，是把聯合太平洋鐵路公司所屬的大型鐵路站場(也被稱作“裝運場”，因為它被用來換裝貨物)變成沿岸居民的公園。
前，數以萬計的*工人同美國*一起，鋪設了橫貫東西的美國太平洋鐵路。
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