7、公佈運價，是指*班輪運輸經營者和無船承運業務經營者運價本上載明的運價。
11、包括六節內容，即海上貨物運輸合同概述、班輪運輸合同、航次租船合同、水路貨物運輸合同、多式聯運合同和包運合同。
15、第一部分分析了海上貨物運輸合同中的承運方，具體討論了班輪運輸合同中的承運人和航次租船合同出租人有哪些，以及判斷的標準是什麼。
19、在介紹國內內河班輪運輸狀況的同時，對長*幹線航道狀況分段進行分析介紹。
23、筆者認為船舶大型化的趨勢以及航運企業的聯盟與兼併，其根本動力在於集裝箱班輪運輸業的規模經濟*。
1、航運市場分為兩類：班輪運輸和不活期船運輸。
5、本文的研究對象是集裝箱班輪運輸市場。
10、鑑於以上情況，本文從成本效率角度出發，對班輪運輸網絡進行優化。
16、第二部分從*航運的核心業務展開，航運活動主要以不定期租船運輸和定期班輪運輸兩種完全不同的方式開展。
21、隨着集裝箱運輸業的發展，大型航運企業紛紛採取干支線班輪運輸方式，以資充分發揮大型集裝箱船舶的規模經濟*。
26、雖然有些集裝箱班輪運輸企業採用了聯營體及兼併收購等聯合發展戰略，但往往有極大的盲目*，缺乏理論依據和指導。
6、貨物運輸必須選擇定期班輪運輸的船隻。裝運或轉運過程中，船隻嚴禁懸掛以*列/爾維亞/ONTINEGRO國旗。
13、集裝箱班輪運輸的全球化賦予了航運聯盟和集團更大的市場競爭力，以及對碼頭侃價能力。
20、利用貝恩產業集中類型的劃分標準和絕對集中度指標對班輪運輸市場結構作出了定量分析。
2、大連港自開始內貿集裝箱班輪運輸。
9、太古船務有限公司是作出重大改變其班輪運輸網絡。
18、*集裝箱班輪運輸航線規劃策略，從本質意義上説是一種條件極值問題。
3、未取得*班輪運輸經營資格的，不得從事*班輪運輸經營活動，不得對外公佈班期、接受訂艙。
14、最後得出結論，航運聯盟將進一步發展，併購將成為集裝箱班輪運輸企業聯合的主流。
25、再次，用博弈模型説明在班輪運輸界中，馬士基作為價格領導者，其他廠商應該參照或追隨馬士基的產品價格為自己的產品定價，才能達到雙贏的結果。
17、一些交易仍在進行中。8月4日，麥格理宣佈其收購了一項海峽羣島班輪運輸業務。
8、近年來，*集裝箱班輪運輸業的市場集中程度日益提高。
4、本公司是汽車回程運輸、國內沿海內貿集裝箱班輪運輸公司。
12、集裝箱班輪運輸具有固定的航行路徑,在一定時期內按照固定班期掛靠固定港口.
24、最後通過實*研究，對其中能夠量化的因素，利用多元迴歸分析的方法驗*各因素與*集裝箱班輪運輸業價格競爭之間的關係。
22、通過船代在班輪運輸中籤發提單、無單放貨及預借、倒籤提單中的實務*作來分析船代涉及提單這一重要運輸憑*的法律地位及責任。
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