本文假定跨區間無縫線路中的無縫道岔為一結構體系，岔枕為連續**基礎上的有限長樑。
長鋼軌鋪軌機組作為跨區間無縫線路施工中的關鍵設備，具備廣闊的應用前景。
無縫線路以其優越的*能將逐步代替普通線路成為鐵路發展的必然趨勢，但它出現的脹軌、跑道和斷軌的病害也極其巨大。
道岔與無縫線路焊接後，隨着軌温的變化，長鋼軌縱向温度力將直接作用於道岔的撤叉和轉撤部分。
道岔無縫化是跨區間無縫線路發展的難點和關鍵技術.
研究了跨區間無縫線路的兩項關鍵技術，即鋼軌絕緣接頭的處理和可動心軌無縫道岔的應用。
介紹在津濱輕軌橋樑下部結構設計中，由於考慮了橋上無縫線路的縱向力，出現了新的問題。
橋上無縫線路不同於一般鋪設在路基上的無縫線路，本文分析了橋上無縫線路的特點。
本文分析了運動荷重與基礎阻尼對鐵路無縫線路強度計算的影響。
無縫線路中發生的脹軌跑道事故有相當一部分是在起道作業中發生的。
無縫道岔是跨區間無縫線路的關鍵技術之一。
在低温時，青藏鐵路無縫線路試驗段扣件系統提供給鋼軌的阻力可保*大於軌枕縱向阻力。
跨區間無縫線路的應用，最大限度地減少了鐵路軌道的鋼軌接頭，從而為高速列車提供安全、平穩的運行條件。
跨區間無縫線路，即軌條與軌條、軌條與道岔直接焊接，軌條之間直接傳遞縱向力和位移。
温度跨度是影響橋上無縫線路的主要因素之一。
無縫道岔是跨區間無縫線路的關鍵技術。
無縫道岔是跨區間無縫線路的重要組成部分，能顯著提高列車運行速度和平穩*。
**整體道牀鋪設超長無縫線路是一種新型軌道結構形式，在長大鐵路隧道和城市輕軌建設中已廣泛應用。
針對高架橋的施工條件，介紹上海軌道交通明珠線高架橋無縫線路的施工方案、施工機具的改進，小半徑、大坡道地段的特殊施工作業技術。
國文精選館
