進一步建立了星載並行計算機硬件系統的馬爾可夫可靠*模型，並基於此模型對星載並行計算機的可靠*進行了分析。
最後，以軟交換系統媒體網關為例，詳細説明了這種可靠*模型在嵌入式通信系統的應用。
首先給出了生物識別認*技術的可靠*模型，然後討論了生物識別系統的安全漏洞。
文獻中已有的軟件可靠*模型的選擇方法和工具因為使用了受限的模型選擇標準而得不到廣泛的應用。
從軟件可靠*模型，可靠*實驗數據的收集，以及可靠*數據估值的準確*，可靠*數據的檢驗等方面進行了研究。
在分析多種軟件可靠*模型的基礎上，結合工程軟件的特點，提出一種工程軟件適用的可靠*定量評估方法，並將其用於某大型工程軟件的可靠*評估。
本文首先根據艦*的結構，建立了艦*系統的功能框圖，進而得出可靠*模型。
根據裝車站大量翔實的數據，在統計站停時間、裝車時間、待機時間的分佈規律基礎上，建立了可靠*模型，進行了可靠*分析計算。
本文通過修改JM模型給出了一種新的軟件可靠*模型，並對軟件可靠度給出了點估計和置信限。
採用核電廠模擬器作為研究平台，以人的認知可靠*模型為參考，運用兩參數威布爾分佈對原有理論模型進行改造，建立了*核電廠*縱員可靠*研究理論模型。
因此，根據電機繞組工作温度的變化來分析航空電機繞阻的可靠*模型和壽命是十分重要的。
同時，考慮到軟件排錯過程中新錯誤的引入和錯誤的不完全排除等情況，提出了一種考慮測試效率的可靠*模型。
為了保*可靠*模型的估測精度，好的軟件可靠*模型應該包括對測試覆蓋的説明，並且能夠反映軟件的錯誤修復過程。
本文在認真分析礦井湧水規律的基礎上，應用隨機服務理論的觀點和方法，建立了礦井排水的排隊論模型和系統可靠*模型。
關於軟件系統故障行為的統計假設，是軟件可靠*模型的理論基礎。
在全面分析鑽井機械的組成、鑽進過程的特點和人的特*的基礎上，建立鑽機鑽進過程人機系統可靠*模型。
建立考慮維修效應和修後應力史變化的結構壽命週期可靠*模型是有待開展的重要工作；
因此在JM模型的基礎上，提出了排錯時間為負指數分佈的軟件可靠*模型及本模型的極大似然參數估計方法。
研究表明，所建立的鋼纜類並串聯繫統可靠*模型能夠為鋼纜的可靠*分析提供依據，並且能反映相關失效的影響。
摘要：經典的可靠*模型排錯過程是理想的，沒有考慮各種實際情況。
通過對裝載機系統進行結構分析，建立了裝載機系統的基本可靠*和任務可靠*模型。
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