*舵系統中,比例閥前的液壓衝擊是重要噪聲源.
假設噪聲源是統計*分佈在海面上的指向*點源，研究噪聲源特*以及傳播條件對海洋環境噪聲場的影響。
晨報訊公交報站器“倒嗓”現象表現為報站聲模糊沙啞，近乎噪聲源。
為了定位設備噪聲源，用聲強測量方法測量了汽輪鼓風機和*流抽汽器的聲強。
為了減少蠕滑以抑制作為噪聲源的波浪磨耗的形成，最有效的辦法是改善輪軌關係。
本文討論水下輻*噪聲源的精確定向問題，給出被動聲納和波束定向與*波束定向方法的*能比較。
合理配置噪聲源也可以減少噪聲的污染。
鋼球磨煤機噪聲是電廠的主要噪聲源之一，採用隔聲罩能發揮吸聲、減振、隔聲的作用。
風冷式熱泵噪聲對周圍環境產生一定的影響，已成為城市中帶普遍*的固定噪聲源。
本文采用主觀識別聲源和聲級計測試的方法，對立式蒸炒鍋整機噪聲源進行識別。
本文對剁銼機噪聲進行了實測及譜分析，識別出該機主噪聲源為凸輪槓桿機構和剁*剁削工件處。
然而，這個比例可以通過光子糾纏而得到提升，因為這使得那些來自單個粒子本該*的噪聲源變得互有關聯。
採用聲強測量法對整車進行了噪聲源識別，確定該車發動機艙泄漏的噪聲及排氣噪聲是車外噪聲的主要來源。
以某一洗煤廠為研究對象，對廠址進行了本底噪聲監測，計算了洗煤設備噪聲影響情況，識別出了其主要噪聲源，提出了其噪聲污染防治對策。
GB/T16404-1996聲學聲強法測定噪聲源的聲功率級第1部分:離散點上的測量
經過幾個月的觀測之後，他注意到一個來自人馬座方向的無法識別，但一直持續不斷的噪聲源。
從物理上來説，電阻器等效於噪聲源。
還闡述了抑制噪聲的各種方法，包括噪聲源的抑制、電纜的選型、接地、數字濾波和看門*技術。
垂直直線陣能夠測得目標噪聲源在垂直面內的聲圖，且由於其垂直指向*，幾乎不受多途的影響。
進氣噪聲是發動機主要噪聲源之一。
該公司今年投入生產，主要噪聲源為水泥砌塊機，無配套噪聲污染防治設施。
混響室是聲學*的實驗室用房，它在測量聲波無規入*時材料的吸聲係數和測量噪聲源的聲功率級中得到了廣泛應用。
*舵系統中，比例閥前的液壓衝擊是重要噪聲源。
探索了一種用於高架橋軌道交通系統噪聲源識別的方法，該方法以ISO測量標準為依據，並針對上海現行的高架橋輕軌系統。
分析了EMI濾波器噪聲源和負載阻抗對*入損耗的影響，採用基於實驗的“*入損耗法”估計噪聲源的阻抗。
通過對渦輪噴氣及渦輪風扇發動機試車噪聲的採集和聲功率譜分析，討論發動機的主要噪聲源和噪聲的特徵。
本文描述一種新型的放電管，可以水平地*入圓波導作為標準噪聲源。
如果噪聲源和抗噪波無法重合，合成波形就不能恰好重疊，抗噪效應也就無從談起。
聲強測量允許精確的鑑別、孤立、列舉單個噪聲源。
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