繪圖員用鉛筆、丁字尺、三角板和比例尺在繪圖板上繪圖.
面*蒼白的推銷員大規模批發比例尺(天平,魚鱗).
當比例尺條和文本信息疊加置於地圖上（比如雪白的圖和白*的比例尺文本）時，這個問題尤其突出。
本文敍述了用天文觀測測定CCD片子上兩座標各自比例尺和兩座標軸不垂直度的方法；
結合生產實例介紹了利用數字攝影測量工作站dpw測制大比例尺數字線劃圖的全過程，並分析了數字線劃圖所能達到的實際精度。
實現的方法是縮放到一個整數的縮放級別（可嘗試一個任意的固定比例尺以便觀看不同值的效果）並通過緯度和經度定義一個點。
地鐵的模型（比例尺1:3）。
這是按每英寸裏的比例尺畫的地圖。
平面圖，剖面圖，立面圖，大樣，比例尺，側面，正面，背面。
比例尺放大法是利用等邊三角形等比放大原理，對指紋進行等比放大；
比例尺度概念是古代計量單位制訂的另一代表，主要應用於天文學。它與中醫學在處理人身尺度問題時的思路是相通的。
本文論述了縣級國土規劃地圖的選題、比例尺、編繪統一地理底圖、編圖資料、圖型設計與地圖整飾等問題。
製圖者正在查閲數字比例尺的相對尺寸。
展示了用大比例尺航片量測的實用前景。
在這個比例尺下，可以看到兩個標為S的前景星（foregroundstar），你可以忽略它們。
隨着GIS技術及製圖綜合技術的發展，最終將以統一的GIS數據庫同時提供多比例尺地圖服務及各種時空尺度的地理信息服務。
基於航空攝影測量作業流程進行了航拍試驗，分析得出數碼航空攝影測量完全能滿足大比例尺測圖的要求，最後總結了數碼相機進行航拍成圖的幾點結論。
縱座標比例尺以分貝為單位是線*的.
對五大連池老黑山南部局部地區的熔巖，利用GPS和GIS方法，進行了大比例尺的熔巖填圖。
傳統的機場建設方法是首先在小比例尺地形圖上選擇幾種可行方案，通過實地踏勘確定最佳區域。
這張地圖的比例尺是四十六萬分之一。
在原來的橫版地圖中,南海諸島被放在右下角以*圖的形式展示,只有主圖比例尺的二分之一。
海圖和地理座標表按照第７、第９和第１０條確定的測算領海寬度的基線，或根據基線劃定的界限，和按照第１２和第１５條劃定的分界線，應在足以確定這些線的位置的一種或幾種比例尺的海圖上標出。
本教程還假設您瞭解地圖的一些關鍵特*：距離、座標和比例尺。
中比例尺海圖供近海航行時使用.
即使比例尺為1：100，水槽還是相當大；但就海嘯如何表現而言，比錄像片段或衞星影象上顯示的東西，它能提供更多的有用數據。
當被攝主體的巨大尺寸不能確定時-如一座山峯，一大片水域，大幅雪景，可以在畫面中增加一些事物作為比例尺，如一個人，一輛汽車，一棵樹，或者一個動物。
它的代價就是這些系統不是適合於小比例尺下數據的收集，但是對於汽車*和徒步的*是非常合適的。
但在某些特定的線上，平面地圖有可能保持常數比例尺。
直線的斜率與繪圖所選用的比例尺寸無關.
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