7、給出了一種基於交流阻抗法的鉛*蓄電池內阻測量方法。
11、分析了閥控式密封鉛蓄電池內阻的組成及其測試原理和方法。
15、本文提出了測量電池放電電壓曲線的同時測量二氧化錳電極電位，鋅電極電位和電池內阻變化的新技術。
1、電池充電試驗、電池容量測量、電池內阻測量、循環充放電壽命試驗。
5、它可同時測試電池內阻，不包括歐姆電位降的正極和負極電位、以及電池電壓的放電曲線。
10、蓄電池內阻是評估蓄電池*能的一個重要指標，測量其值具有重要意義。
16、實際運行表明，該系統實現並提高了蓄電池內阻測試的準確*和穩定*。
3、通過檢測蓄電池內阻可以確定其容量，以便保*蓄電池功能可靠。
9、通過對蓄電池的工作原理以及影響SOC的研究，得出SOC的數學模型，並提出計算蓄電池內阻的公式。
17、用不同的測試方法和測試條件得到的電池內阻中包含的成分不同，因而數值也就各異。
6、而利用電池內阻預測單體電池故障是非常有效的，該方法可以替代電池容量試驗方法。
14、此外，裝置加入了蓄電池內阻在線檢測模塊，實時檢測蓄電池內阻變化，為充電模式的調整提供依據。
8、系統通過直流放電法測量單體電池內阻，保*了在線監測的可靠*。
2、同批次生產的相同規格的電池，電池內阻越小，電池的放電電壓平台越高。
18、闡述了不平衡電橋法測量電池內阻的原理，給出實驗設計，測量結果與電位差計法相比可提高測量精度。
4、電池退化表徵為：隨壽命增大，電池內阻上升，容量下降。
13、從理論上建立了最大充電電壓增益與電路內阻、電池內阻的關係，並以此來確定不同工作電流下的最低充電電壓值。
12、介紹閥控鉛*（VRLA）蓄電池內阻的組成、測試原理和方法。
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