電動叉車的關鍵在於其驅動系統，目前大部分電動叉車的驅動源都採用交流感應電動機。
感應電動機是一類重要而複雜的機電能量轉換裝置，是工業生產的主要動力。
本文研究了三相感應電動機軟起動器，主電路由三組反並聯的晶閘管構成。通過控制晶閘管的觸發角，可降低三相感應電動機定子電壓，從而達到抑制起動電流衝擊的目的。
直線感應電動機精確的動態數學模型很難建立，提出了一種基於模糊控制的直線感應電動機向量控制方法。
本文針對感應電動機解耦控制，採用單神經元智能PSD算法作速度調節器和磁鏈調節器，構成感應電動機智能PSD調速系統。
基於自適應模型參考跟隨系統理論提出了一種新的感應電動機高*能控制策略。
描述了自級聯式感應電動機的數學模型及其控制系統的結構，研製成功該類電機向量控制系統樣機。
針對伺服感應電動機DTC控制中常規速度觀測器難以達到很高精確度的問題，在其基礎上設計了模糊速度觀測器。
目前變頻空調壓縮機大多采用感應電動機驅動，而感應電動機效率低，變頻控制器比較複雜。
用途：本機用於汽車發電機定子鐵芯，鐵芯厚度較小的交流感應電動機定子槽絕緣紙的自動*入。
依據直線感應電動機等值電路，在合理假設的基礎上，通過公式推導，得出一種設計直線感應電動機的方法。
單相感應電動機以單相電源供電，具有結構簡單、成本低廉、運行可靠、維修方便等一系列優點。
將模糊控制技術引入到了感應電動機向量控制位置伺服系統中，設計了模糊位置和電流控制器。
尼古拉·特斯拉發明的感應電動機本質上就是一台旋轉變壓器——首先在電動機的固定鋼製外殼（定子）上安裝上繞組，然後將導體安裝入內軸（轉子）。
和直流電動機不同，感應電動機具有均勻的氣隙。
介紹無軌電車採用變壓變頻控制的三相感應電動機驅動技術。
本文首先闡述了複合籠條轉子感應電動機的工作原理。
例如，假設給感應電動機加一個頻率可變的電壓以控制拖動系統的轉速。
通過監測感應電動機的整個起動過程，可實現對轉子斷條的故障檢測。
對感應電動機轉子斷條故障診斷原理進行了詳細分析，開發出了一套基於DSO-2100虛擬數字示波器的故障診斷系統。
論述了DSP的發展及其在電機控制中的應用，特別介紹了DSP在感應電動機向量控制中的應用。
介紹了一種運用計算機對三相感應電動機等效電路參數進行高精度計算的方法。
一百在向量控制交流感應電動機數學模型的基礎上，採用階躍電壓和階躍電流的方法實現了對交流電機電氣參數的靜態檢測。
防護型繞組轉子三相感應電動機。
根據感應電動機伺服驅動系統高*能的要求，設計了一種基於雙模糊神經網絡的滑模控制的感應電動機伺服驅動系統。
一種新型的三相感應電動機十多年前在我國首次設計和製造出來了，命名為延邊三角形鼠籠式感應電動機。
用途應用各種電動機中應用最廣的是交流異步電動機（又稱感應電動機）。
通過對12節點多機系統的*，結果表明：感應電動機比例增加容易造成功角和電壓失穩；
針對基於直接轉矩控制的感應電動機在低速運轉時存在較大的轉矩脈動問題，該文提出一種新的控制方法。
根據交流感應電動機在兩相靜止座標系上的數學模型，採用脈衝電流法、脈衝電壓法實現了對交流電動機電氣參數的靜態測試。
單相感應電動機在世界範圍內低功率設備上得到了廣泛的應用。
提出了利用異步電動機電壓和定子電流來實時辯識感應電動機速度的模型參考自適應系統。
本文描述旋轉磁場電機作為感應電動機時的磁場定向原理，這是一種新的閉環控制方法。
開關設備例如輕的暗光器、計算機顯示器和電視造成的磁感應電動機在許多共同的器具和高頻率噪音經常導致這樣被疊加的噪聲。
本文用定磁場控制原理，論述了感應電動機控制模型和去耦控制方法；
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