除了給出土壩的總*移及變形狀況外，還提供了土在局部位置的應力路徑和應力應變關係。
基於非局部**理論，建立了碳納米管殼體模型的應力應變關係。
研究結果表明：特別是在較高平均應變率下，應變率歷史對試件材料的應力應變曲線有明顯的影響，在材料動態本構關係研究中應當考慮應變率歷史的影響。
結果表明：後翼子板衝壓件的應力應變分佈並不均勻，凹模圓角附近、凸模圓角以及法蘭的部分區域等效應力和等效應變較大；
最危險點在接頭的第一齧合齒的齒根處，最大應力應變值一般均超過屈服極限
一百通過測試紗線的拉伸應力應變曲線，對三種花式線的強伸*能進行了分析
本文討論垂直的中和浮力系留素在浮體的縱向激勵處於諧振的情形下的共振響應問題，其中應力應變關係為非線*的。
用局部應力應變法進行疲勞壽命估算，必須使用應變—壽命曲線。
對水泥砂漿石在準一維應變、一維應變、一維應力下的應力應變關係與高壓下靜水壓縮曲線進行了比較和討論。
計算中分別採用了三種本構模型模擬堰體材料的應力應變關係。
本文研究了腰帶革、革、生革、皮軟革和合成革的應力應變行為,從其應力應變行為的差異,研究了其製品的穿着舒適*。
在利用共穩理論對實際應力應變曲線進行分析的同時，得出了求作板材成形極限圖的新方法。
本文結合實際問題，給出了利用《應力應變公式》中的等厚平圓板公式對受壓環板應力的理論計算方法。
對多軸載荷下的局部應力應變法，以及局部應力應變法如何應用於高周疲勞的問題進行了研究。
金屬材料在不同應變率下的真實應力應變曲線是汽車碰撞模擬的一個關鍵。
採用從初始應力點到狀態邊界面的距離為參數的係數來修正硬化準則以模擬土體小應變條件下的應力應變特徵。
給出了板料彎曲的應力應變中*層和純彎曲應變中*層的計算公式，並推出板料彎曲時的變薄係數計算公式。
本文以杭州灣跨海大橋北航道非通航孔橋為工程背景，對大跨度預應力混凝土箱梁錨固區混凝土的應力應變分佈特徵進行了分析研究。
。。。、温度計。應用於建築結構的應力應變和温度監測。測試温度，位移，壓力，應變，加速度等。
對應力應變曲線進行擬合，給出了材料的動靜態粘**本構關係。
表明應力應變異常形態的時間特徵與地震的孕育和發生有較明顯的關係。
混凝土內部應力測量關鍵在於應力應變轉換，而應力應變轉換關鍵在於徐變係數的識別。
求出了腰椎間盤在直立位彎曲及扭轉作用下的應力應變和位移解
通過開展裂隙巖體全應力應變滲流試驗，分析地下水滲流對陷落柱裂隙巖體破壞的影響。
分層開挖的應力應變狀況略好於一次*開挖。
該方法考慮土的應力應變關係和土坡失穩的破壞形式，從分析土坡應力分佈的變化入手，直接確定臨界滑裂面的位置，進而計算土坡總體安全系。
對非飽和礫質土心牆料做一組等應力比和等應力增量比為常數的試驗，發現*肯-張模型基本能反映該應力路徑下的應力應變關係。
應用此模型，只需要在乾燥過程中測量出木材的分層含水率和幹縮率，便可較準確計算出木材幹燥應力應變。
應用MARC軟件並對其進行二次開發，建立了H 型鋼軋製模型，在腹板相對壓下量不變條件下研究了翼緣不同的壓下量對軋製過程中應力應變的影響。
但是，從頸縮開始，其應力應變關係處於複雜應力狀態。
結果表明：在單軸拉應力作用下重塑黃土的應力應變曲線為應變硬化型，試樣的破壞表現為脆*破壞。
實驗結果表明：泡沫鋁夾層板的動態應力應變曲線也具有泡沫材料的應力應變曲線的“三階段”特徵。
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