7、藉助於*肯-張非線***模型對切線模量的處理方法，對M-C模型中的**模量進行了修正。
11、大多數結構材料不僅有**，而且在一定限度內具有線***；其變形與負荷成正比。
15、雖然有其他書籍或用於非線***變分方法，沒有一個是與作為*存在的非線***結果工具年輕的措施表示關注。
19、在本文中，作者建立了FRP約束混凝土圓形柱應力-應變關係的非線***模型。
23、根據能量等效的思想，把滯變結構等效為一個阻尼損耗和一個非線***結構的組合。
27、指出具有十次對稱軸的準晶的聲子型三階非線***係數張量具有圍繞十次對稱軸的任意旋轉對稱*。
3、首先找到非線*粘**與非線***本構關係之間的對應，然後導出了兩個**回覆對應原理。
8、本文用羣論的方法研究了三階非線***的軸轉動對稱*。
13、本文綜述了線*及非線***理論中的這種新型變分原理並就其在有限元中的應用作了討論。
18、用羣論方法導出具有軸轉動羣so(2)對稱*的三階非線***係數張量的一般形式。
24、基於非線***理論的分析表明失配應變與**係數隨壓力的變化是大量子點壓力系數小的主要原因之一。
1、空氣*簧具有理想的非線***特*。
6、為了説明上述分析，我們考慮線***固體。
14、採用土壤動態三軸儀對塔克拉瑪干沙漠沙的本構特*進行了研究，建立了沙的非線***本構特*模型和*塑*本構特*模型。
21、用非線***增量理論解釋了變形和應力的關係並説明驗算裂縫的方法。
28、採用各向異*非線***模型，對水荷載作用下粘土心牆壩進行有限元數值分析，並與*肯模型計算結果比較。
9、研究了埋置於非線***地基內預應力樑中非線*彎曲波的傳播特*。
17、提出考慮土的應變軟化、剪脹（剪縮）*和應力路徑影響的非線***模型。
26、油氣懸架系統，由於其優越的非線***特*和良好的減振*能，能夠較好地滿足礦山工程車輛的要求。
10、提出了一個新的孔壓公式；給出了非線***模型和*塑*模型的孔壓係數的表達式。
22、本文給出了非線***動力學兩時端邊值問題的某些一般定理及變分原理。
5、通過對油氣*簧非線***力的深入分析，提出了可以將*簧剛度簡化成平方非線*的觀點。
25、有幸的是，在赫茲接觸力學的提示下，本課題組找到了一個合適的**能表達式，並建立了一組關於顆粒物質的非線***方程。
16、研究了非線***轉子-軸承系統的軸心軌跡，認為對稱不平衡轉子是連續**軸，它兩端支撐在滑動軸承上，油膜反力採用非線*短軸承模型。
12、提出了一種將滾動體模擬成非線***支承的新方法。
20、*肯-張E-B模型是巖土工程分析計算中常用的一種非線***模型。
4、線***系統確定的譜曲線對非線*滯回振動仍然是有意義的
2、傘繩和傘衣處理成非線***構件。
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