“表面壓力”簡單造句，表面壓力造句子

通常將垂直柱體在波浪場中的受力分為正向力(順流力)與升力，它們是由幹粘*流繞鈍體產生的摩擦阻力和由於水流繞柱分離產生渦漩而形成柱表面壓力分佈的不均勻變化而造成的。

本文計算了不同來流條件下、不同間隙比情況下橫管上下壁面、底牀表面壓力與切應力分佈情況，指出了橫管前後存在壓力差和牀面最易發生沖刷的位置。

結果表明：車體迎風面及背風面表面壓力分佈規律基本一致，驗*了數值模擬計算模型的準確*；

其他配件會增加表面壓力，而且集及式減壓器會通過旁路分配更多水來調節壓力。

方法是直接的，即由給定物體形狀可求出表面壓力分佈和激波形狀。

在風洞實驗中採用紋影照相和壓力分佈相結合的實驗方法，確定了側後向噴流複合增程技術中噴嘴—模型之間間隙的大小對表面壓力的影響。

結果表明，旋流噴嘴的初始參數和空心*流內外表面壓力差是決定*流形狀的主要因素。