風火山隧道是世界上海拔最高的隧道，地質條件和氣候條件均極為特殊，隧道的施工難度極大。
山區高速公路地下水文複雜多變，本文總結了不同地形地質條件下的地下排水設施佈設方案。
貴子溝一帶、神農架斷穹西部、鶴峯南部地區成礦地質條件十分有利，具良好的找礦前景。
糯扎渡水電站工程規模巨大、樞紐區工程地質條件複雜，壩址右岸分佈有構造軟弱巖帶等。
本文通過對壩址區建壩工程地質條件的研究分析，提出禹門河壩址具有良好的建壩條件，且重力壩方案優於拱壩方案。
而遠比這些有意義的是我們對途徑各地地質條件的研究，這些是一系列假説及結論得以提出的基礎。
作為小清河上唯一的拱樑組合結構橋樑,新濟濼路橋的建設難點不僅源於塊頭兒大,複雜的地質條件也讓它成了小清河跨河橋施工上的一塊“硬骨頭”。
山東省費縣地處魯中山地，地質條件複雜，地下水資源比較豐富。
關山地區水文地質及工程地質條件複雜，地下水類型以基巖裂隙水和斷層構造裂隙水為主。
結果表明，應根據工程*質、施工方法及場地工程地質條件，來綜合考慮軟粘土的抗剪強度參數。
針對邊坡飽和軟土的特殊工程地質條件，對旋噴樁加固處理邊坡軟土地基進行探討。
單侯礦井水文地質條件比較複雜，下部煤層受奧灰水威脅，薄隔水層帶壓開採問題非常突出。
在貴池地區，受特定的地質條件的控制，元素的分佈分配、地球化學異常的展布和異常元素組合具有鮮明的特徵。
分析了在複雜的地質條件下，採用傳統的架棚支護在擴掘大斷面輕放切眼中出現的問題，給輕放工作面銜接帶來的影響。
百*水利樞紐地下廠房佈置受地質條件的限制*較強.
金川礦區由於其特殊的地質條件，巷道局部發生冒頂的現象較多。
結合豐城礦區高地應力、合頂板等複雜地質條件，研究深井條件下煤巷錨索採用小孔徑、加高預應力的結構形式和施工工藝。
內昆鐵路穿山越谷,所經地勢險要,地質狀況複雜,沿途巖溶、泥石流和煤瓦斯等不良地質條件俱存,需建橋樑、隧道總長度佔線路總長的百分之四十九。
介紹了龍灘水電站開挖控制的右岸交通隧洞工程情況,分析影響交通隧洞地質條件,論述了隧道開挖的措施,施工管理和控制爆破技術及參數。
周寧水電站地下廠房埋藏較深,地質條件為完整的花崗巖.
橋面設計標高與地面高差達335米左右，地形地質條件複雜，技術要求高，施工難度大。
開灤趙各莊礦地質條件極其複雜，小構造發育和煤層賦存條件差一直是困擾礦井發展的重要因素。
深南背斜是深縣凹陷南部的一個塌陷背斜，本區有良好的石油地質條件，已發現了一定規模油氣藏。
工程地質條件較好,對路基、橋涵及其它人工構造物較為有利.
泵吸反循環鑽孔擴底灌注樁與人工挖孔灌注樁相比，地質條件的適應*強，施工安全可靠。
進而對這些不同類型地質條件下深基坑的變形破壞機制類型、主要巖土工程問題和支護形式進行了概括。
對上海崇明越*隧道工程沿線的工程地質和水文地質條件進行概略總結，並對場地內的不良地質及其對策進行了分析評價。
歧嶺隧道位於京九線贛龍段，是控制工期的重點工程，因進口軟巖地段的特殊地質條件施工受阻，被鐵道部列為“天字第一號工點”。
新浦*礦為一水文地質條件較複雜，海淤、流砂威脅井下開採的中小型礦山。
尼勒克井田的淺表層地震地質條件差，深部地質構造複雜，地層傾角大。
藺河口水利樞紐大壩工程處於帶有夾板巖條帶的變質凝灰巖地區，地質條件複雜，基礎滲流量大。
橋面設計標高與地面高差達335米左右,地形地質條件複雜,技術要求高,施工難度大。
擬建的馬1井場公路位於通*縣北部四川盆地與米倉山構造帶的轉換部位，工程規模較大，地質條件較複雜。
由於受地形、地質條件限制以及隧道分建帶來的展線困難與佔地多等諸多因素的影響，設計越來越多地選擇連拱隧道。
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