“塑*铰”简单造句，塑*铰造句子

按照能力设计思想，必须防止延*构件内部发生脆*剪切破坏，以确保塑*铰的转动能力。

大量的试验研究和地震震害表明，在强烈地震作用下，桥梁墩柱的塑*铰区域遭到破坏较多，是由于墩柱的弯曲延*不足而导致。

采用塑*铰线理论，对三种可能的塑*铰线形式分别进行分析，得到极限承载力的解析式。

另外，在承受集中载荷作用时，塑*铰线汇交于集中载荷的作用点。

而试件EJ2由于提高了节点连接质量，在梁端*骨式削弱区形成塑*铰破坏，节点耗能能力较好，抗震*能优良。

另外,在承受集中载荷作用时,塑*铰线汇交于集中载荷的作用点.

改进塑*铰法已可用于平面钢框架的高级分析和设计，对空间钢框架的高级分析尚有待发展。

加腋型节点的塑*铰在远离柱翼缘面的梁上形成。

然后用塑*铰法推导了单元的塑*刚度矩阵

结果表明：钢管混凝土框架结构在低周水*复荷载作用下，柱脚处钢管的环向应变屈服是框架柱塑*铰形成的判别标准；

适当选择加固长度，可以实现塑*铰和破坏位置的转移。

预应力框架中塑*铰形成的位置不同，弯矩重分布的方向和能力也不相同。

构件失稳或形成塑*铰的顺序不同即失效路径不同，失效模式的安全余量也不同。