往复活塞式发动机曲轴扭振吸振器是应用得最早且最普通的一类阻尼式动力吸振器。
认为扭振、疲劳裂纹及材质是导致万向接轴扁头断裂的主要原因。
计算结果表明，机组扭振频率避开了工频与倍频，轴系不会因共振而破坏。
应用多尺度法研究了发电机组稳态二相短路时扭振电磁激发的主参数共振,给出了参数激励下的主参数共振解。
电梯曳引机及其组成部件的设计、制造与装配质量均可利用测得的扭振信号进行分析与判定。
汽轮发电机组轴系模型和机网接口问题比较突出，对此进行了详细介绍，并指出了扭振模型和算法存在的问题及发展趋势。
对扭振与噪声的关系、扭振与负载的关系以及扭振与故障诊断的示例作了详细的分析，表明通过扭振测定可以判断曳引机的质量。
采用摄动法研究了楔形杆轴的固有纵扭振动，并且推导出了其固有纵扭振动的振型函数及频率特征方程。
同时，弯振和扭振分叉图可分为四个运动区，质量偏心对这四个运动区的影响各不相同。
介绍了汽轮发电机组轴系扭振模拟系统的设计原则，利用雷卡迪传递矩阵分析计算了汽轮发电机组轴系扭振的固有特*。
对互补群群际能量壁垒准则在汽轮发电机组轴系扭振稳定*研究中的适用*进行了探讨。
简单综述了内燃机曲轴扭振、弯振和纵振的研究内容及相关方法。
本文指出扭振轴系的“重频”与其结构特点有关。
对汽车动力传动系双质量飞轮式扭振减振器的选型和设计具有一定的参考价值。
给出了使用柴油机输出端扭振响应识别曲轴所受转矩的脉冲响应方法。
利用开发的TVCA-1软件对汽车动力传动系进行了较全面的扭振计算分析，讨论了系统在不同档位下的固有特*。
依据设计原则，利用模态刚度矩阵、模态质量矩阵和模态频率相似进行了扭振模拟机轴系的设计，扭振模拟机轴系前三阶固有特*与实际机组轴系扭振动特*基本一致。
基于CCD摄像技术的汽轮发电机组扭振测量方法，本发明涉及一种汽轮发电机组轴系扭振的测量方法。
本文分析了内燃机曲柄连杆机构往复运动件的高谐次运动对轴系惯量变化和固有频率的影响，并对一多缸机轴系进行了扭振计算。
根据实验总结了压电扭振子的制造工艺、黏接及其注意问题。
提出了一种衡量多换流站系统机组扭振作用的新指标一综合机组作用系数。
每一段的扭振方程可精确求出，然后，根据边界条件和连续条件可将扭振固有频率计算出来。
就大型汽轮发电机模型中饱和参数对汽轮发电机组轴系扭振响应计算的影响进行了详细的研究。
轴系扭振的模态对数衰减率正比于每个振动周期耗散的能量与峰值应能的比值。
研究往复运动件变惯量下的曲轴系自由扭振特*。
通过对轮系扭振强度计算，科学及时地作出了更换主轴的决定，并适当加大了新主轴轴颈直径。
就曲轴扭振减振器的*能和疲劳试验的测试方法作相关探讨。
从扭振评定电梯曳引机的质量.
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