主要讲述形成汽车振动的两大激励，一是往复式发动机运动激励，形成有规律的振动现象；二是道路高低不平引起的无规则的振动-随机振动。
本文提出求解非平稳随机振动问题的一种新方法——协方差矩阵法。
笔者为此从随机振动理论出发，对点支式幕墙支撑结构的风振系数进行了研究。
结果：该补偿法可以有效地恢复图像，对慢速运动图像和随机振动图像具有较高的恢复能力。
提出了考虑轨道高低不平顺时进行车桥耦合系统垂向非平稳随机振动分析的新方法。
为获得各轮轴处轨道不平顺，用于列车-桥梁振动控制和随机振动分析，研究了轨道不平顺的模拟方法。
建立了四自由度车辆悬挂系统的动力学模型，并应用非线*随机振动理论，在对模型输入进行过滤白噪声简化的基础上，探讨了用FPK法解方程的可能途径。
本文讨论振动技术在可靠*工程中的两项最新应用，即随机振动应力筛选和振动故障诊断。
为适应多振动台试验控制的需求，提出了一种新的多点随机振动实验控制方法。
本文提出了一种工程结构离散随机振动分析的新方法。
星体跟踪器是机载天文*设备的重要组成部分，随机振动是其结构失效的重要因素。
本文将垂直发*飞行器简化为圆柱形悬臂梁，利用随机振动理论，建立了飞行器任意风向的响应。
在此基础上，采用环境随机振动法进行动载试验，并对理论分析计算值和动测试验值进行比较分析。
研究了过载随机振动试验的实现手段。
理论和实验数据表明，在动调陀螺轴系上附加有阻尼的动力吸振器，可以大幅度地降低仪表谐振时的振动放大量级，改善仪表的振动特*，提高其抗随机振动能力。
本文应用非线*谱分析法对大位移单摆在随机激励作用下的非线*随机振动问题进行了研究。
本文将虚拟激励法作了逆向推广，从而用确定*方式求解了平稳随机振动的荷载谱识别问题
波前校正器应用于空间光学系统必然要经历卫星动力学环境，随机振动环境是其中一个很重要的影响因素。
基于结构随机振动理论，可导出顺风向风振时各类风响应。
本文利用风工程的基本理论和随机振动理论，重点讨论了杆式结构的风荷载计算和风振分析。
以镜架支撑安装基面上实测的地面振动速度功率谱密度为激励，运用ANSYS有限元分析软件的PSD分析模块，对该结构系统的随机振动响应进行了分析计算。
应用随机振动理论进行闸门结构的随机振动响应分析。
因而，系统不但出现高次谐波，而且还将出现亚谐波及随机振动现象。
经过对风荷载这种有*噪声进行白噪声滤波，桅杆结构的风致振动描述为白噪声激励下的随机振动。
本文研究了非平稳随机振动信号的瞬时功率谱。
本文应用随机振动理论，以电子计算机求解方法来研究两轴转向架式车辆对于轨道随机不平顺激扰而引起的垂向动态响应。
最终得到了车辆-轨道耦合系统随机振动的基本规律。
理论推导和实例结果表明，随机振动的声学响应特*取决于声学频率响应函数和激励谱密度函数。
基于随机轨道粗糙度和车桥偶合单元，提出了大跨桥梁移动车辆荷载作用下随机振动的计算模式。
本文提出了大型抛物面天线结构风振响应分析的随机振动方法。
在简要介绍脉动风荷载的生成及拉索的多单元有限元模型的基础上，采用随机振动的动力时程法计算某斜拉网格结构的风振响应，并进行了参数分析。
首先介绍空空导*飞控舱环境应力筛选随机振动试验过程中出现振动过应力的情况，然后对出现振动过应力的原因进行了分析。
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