材料一：從棚車、綠皮車到空調車、動車組列車，大提速後的鐵路服務再上臺階，鐵路越來越“航空化”、“賓館化”，其設...

問題詳情：

材料一：從棚車、綠皮車到空調車、動車組列車，大提速後的鐵路服務再上臺階，鐵路越來越“航空化”、“賓館化”，其設施、服務達到了較高水平。人們感受到了鐵路的舒適、快捷、方便。

材料二：乘坐動車組列車，上海至蘇州需要39分鐘，上海至南京需要1小時58分鐘，上海至杭州要1小時24分鐘。上海某公司副總經理每個月需往返丹陽提貨。他算了一筆賬：坐長途大巴需56元錢，途中執行近3個小時；而乘動力組列車二等座位僅需65元錢,而且95分鐘就能到達。比較下來，他成了動車組列車的常客。

請運用所學經濟生活相關知識解釋爲什麼開通動車組列車後鐵路又奪回了原來流失到高速公路上的旅客。

【回答】

①從交通工具的角度講，鐵路客車和高速公路客車互爲替代品，當一種商品價格降低時，消費者會增加對該商品的消費量，從而導致另一種商品需求量減少。動車組列車與長途大巴的票價相差無幾，但是動車組列車的速度是高速公路汽車的幾倍，因而贏得了乘客的青睞。

②從商品基本屬*的角度講，消費者購買商品的目的是獲得使用價值，而生產者必須提供優質高效的產品或服務才能較好地讓渡商品的使用價值，從而獲得商品的價值和較大的市場份額。鐵路越來越“航空化”、“賓館化”，其設施、服務都達到了較高水平，相對於高速公路客車來說，更加舒適、快捷、方便。

知識點：經濟生活 單元測試

題型：簡答題