應用物元理論，給出了把非協調物元共軛系統轉化成協調物元共軛系統的一種方法。
根據幾何非線*有限元理論，提出張力膜結構初始形態分析的8結點曲面四邊形等參單元。
*了在二元理論設計中繪製軸面流線的定理；推導了軸面速度的解析方程和二元電算法的一套計算機的數學模型。
高溫中再生混凝土柱溫度反應分析及高溫後再生混凝土柱承載力有限元理論分析計算。
在模糊物元理論的基礎上，結合歐氏貼近度的概念，建立了建設項目方案評價的歐氏貼近度複合模糊物元模型。
理論心理學包含兩方面：元理論和實體理論。
本文討論了用二元理論設計混流泵的方法。應用該理論設計了比轉數爲500的蝸殼式混流泵。
本文給出了蝸殼式混流泵的準二元理論設計方法；
傳統的權力、權利關係是建立在二元理論分析框架上的，是以“國家——社會”的二分爲基礎的。
在具體展開折衷主義元理論態度的兩個整合策略的基礎上，提出了關於創造力理解的四個理解層級。
從心理諮詢與治療的整合研究中獲得的“折衷主義的元理論態度”對於教學知識體系的整合研究是可行的。
論文應用有限元理論與方法，研究分析了空氣懸架的關鍵元件——空氣*簧和*簧支架。
本文在前人的研究基礎上，將神經元理論方法及空區處理的方案應用到計劃系統中。
同時，考慮到網殼結構的幾何非線*，利用非線*有限元理論編制了網殼的非線*動力穩定程序。
本文在第五章討論了關於認知規範理論的一些元理論問題。
將非線*有限元理論應用於機車受電弓弓頭*簧系統的研究。
運用有限元理論，分析了既有線路在不同支承條件下的固有頻率和固有振動特*。
基於有限元理論，用MATLAB語言編制了四結點等參元計算機程序。
採用有限元分析軟件ANSYS，基於*塑*有限元理論建立有限元模型，對汽車板件衝壓連接過程進行了模擬。
根據*塑*有限元理論，利用有限元軟件建立了切削模型，得到了不同切削速度和進給量下已加工工件的殘餘應力。
利用平面有限元理論分析並優化了雙連拱隧道的設計，並在施工中取得很好經濟效果。
進而依據非線*有限元理論推導了該三結點樑單元的幾何剛度矩陣的單元切線剛度矩陣；
利用非線*有限元理論方法，建立了後橋殼液壓脹形有限元模型。
本文根據非線*有限元理論研究討論基於壓桿失穩的張拉整體結構極限承載能力。
運用空間薄壁結構有限元理論，建立了能真實模擬人字門執行過程變形和應力規律的空間薄壁結構有限元數學模型；
基於*塑*有限元理論，利用有限元計算軟件ANSYS/LS-DYNA ，對不同形狀立輥軋邊變形進行了模擬計算，並分析了立輥形狀對軋後板坯*骨形狀的影響。
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