進行了環氧瀝青混合料目標配合比設計，確定了礦料的級配範圍、混合料的最佳油石比以及高溫固化溫度、時間等參數。
透過對混凝土原材料的優選和配合比的優化，配製出了高品質的自密實混凝土。
具體而言，要優選材料、改進配合比、噴灑污用防裂劑、還要加強面層護養等措施。
結合某工程粉質粘土水泥土進行室內配合比的試驗成果，研究水泥土無側限抗壓強度與水泥摻入比及齡期的變化關係。
二灰砂礫底基層的材料組成，混合料配合比設計，拌和、攤鋪、碾壓養護等施工，以及施工中的各項質量要求是保*工程質量的根本。
經過自密實混凝土配合比優化設計和現場試塊模擬試驗後，nvc自流平外加劑成功應用於潤揚大長*公路大橋北錨碇。
然後，對確定配合比例的國產環氧瀝青進行混合料目標配合比設計，確定了礦料的級配範圍、混合料的最佳油石比以及高溫固化溫度、時間等參數。
所以，再生混合料設計的關鍵是檢測舊料的配合比、油石比及舊瀝青的*質。
對所得水化放熱曲線應用指數函數和雙曲函數進行擬合，得到不同配合比水泥的水化放熱係數。
經過室內試驗和室外工藝試驗，確定了面板混凝土施工配合比及澆築流程。
比較低的利率，配合比較低的匯率和財政刺激措施，將會對經濟成長有正面影響，只要企業和家計部門不要無謂地縮減他們的支出。
針對箱梁預製過程中可能出現的質量缺陷,從砼的配合比設計、板的處理、澆築及養護等方面提出一些解決措施。
下列配合比的*質，最宜於凍結應力分析。
普通混凝土配合比設計，其涉及的理論和實踐知識甚廣。
人們用各種配合比的混凝土製成的基礎和夾心牆，已能構成整個塊體。
結論透過水泥海排灰穩定碎石基層混合料的配合比設計，確定了海排灰基層材料應用於道路基層建設可行。
論述了高標號混凝土在進行配合比設計應注意的要點，爲混凝土配合比設計提供參考。
透過室內配合比設計，確定了瀝青的發泡條件、不同配比的拌和用水量及最佳泡沫瀝青用量，經過比選確定了試驗路的最終級配組成並進行了各項力學試驗。
對濟南建邦黃河公路大橋混凝土配合比進行了研究，重點分析採用新標準水泥配製混凝土時混凝土*能的變化。
此程序由配合比設計、配比及試驗數據管理兩大部分構成。
高強度混凝土的配合比設計應該遵循低水灰比、低砂率、高骨膠比的原則，這樣才能達到比較理想的效果。
本文研究二灰類路面基層材料在不同配合比、不同石灰劑量、不同壓實度時在不同齡期的強度增長規律。
據此提出了考慮抗裂*的水泥穩定類材料配合比設計方法。
介紹SMA在崖門大橋橋面鋪裝中的應用情況，並且對SMA路面的材料選擇、配合比設計和施工工藝進行了探討。
闡述了後張法預應力空心板樑的砼配合比配製，（）樑底墊佈設、樑體澆注、預應力施加及孔道灌漿等施工工藝。
研究結果爲聚*烯纖維混凝土配合比設計提供了新的思路和理論依據。
減少澆築層的水化熱溫升主要靠採用中低熱硅*鹽水泥、較優的混凝土配合比，並採取合理的層厚、間歇期和初期通水冷卻等措施來達到；
根據pVA和高分子乳劑的配合比，具有抗溶劑*、抗水*。
在橄欖球比賽中，全隊的配合比個人技術甚至更加重要。
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