其主要特點是不易產生汽蝕，特別適用於易汽化液體的輸送，如液化石油氣、一***等。
然後，以國產引進型300MW汽輪機凝汽器爲例，計算汽輪機負荷及冷卻水溫度對水環真空泵汽蝕餘量的影響。
預洗塔和吸收塔內泵的汽蝕阻止低溫*醇洗裝置冷*醇設計流量的輸送。
在工藝條件允許的情況下，改變泵的流量、揚程、轉速及介質的*作溫度等*作參數，可以避免汽蝕的發生。
爲了獲得良好的抗汽蝕*能，對磁力泵葉輪採取低汽蝕餘量設計措施，同時配置變螺距誘導輪。
應足夠保*金對汽蝕餘量，通常大於1米的價值觀汽蝕餘量（必填）之間的2米和12米，與流動速率高達所闡明的最高。
不存在汽蝕破壞及灌引水等問題。特別是後一點給*作人員帶來了很大的方便。
功率曲線比較平穩，不易產生超功率的問題，但該型葉輪的汽蝕*能不如普通閉式葉輪，尤其適宜用在有壓進口的泵上。
設計了簡單的汽蝕實驗系統，利用高壓水*流技術，在材料表面快速產生汽蝕。
現有的300MW機組凝汽器特*曲線沒有考慮到水環真空泵汽蝕特*對凝汽器執行特*的影響，不能準確反映凝汽器的執行狀態。
在一閉式實驗臺上對一採用加大流量法設計的低比轉速離心泵進行了汽蝕特*和出口壓力波動特*實驗研究。
閉式結構葉輪：採用優秀的水力模型，效率高，抗汽蝕*能強。
本文提出了比轉數和汽蝕比轉數的統一定義，並推導和推薦了相應的計算公式。
不存在汽蝕破壞及灌引水等問題。
每年大修時，葉輪葉片有汽蝕破壞麻點，每次大修都要焊補和打磨葉片，而且維護人員勞動強度大、工作環境差。
在高差壓的工藝條件下，如果選型不當，控制閥往往出現沖蝕、汽蝕問題，尤其是在蒸汽系統和注水系統更爲突出。
這種因爲壓力回升氣泡失蹤在液體中的景象稱爲汽蝕潰滅。
適用於汽蝕嚴重、振動噪音劇烈或需要增大流量和揚程的大中型立式軸流泵站的技術改造。
把這種產慪氣泡的景象稱爲汽蝕。
結合*流泵的設計理論和離心泵的汽蝕理論，確定了引*裝置的引*迴路和環形均布噴嘴軸向斜引*的引*裝置基本設計方案。
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