以半展長**機翼全鉸接式傾轉旋翼機模型為例，分析傾轉旋翼機傾轉過渡飛行瞬態響應時間歷程。
導出的旋翼槳葉非線*時變常微分方程以廣義力的形式給出。
提高高旁通飛機引擎的方法之一就是把風扇變成開放式旋翼，有點回歸於螺旋槳的味道，但要使用兩圈粗短的反旋槳葉。
要降低噪音，最簡單的方法是增大旋翼槳葉的夾角，也叫“節距”，或是降低轉速。
這意味着它能像直升機一樣懸停，但向前飛時可能減少主旋翼的速度並讓這兩個短翼提供部分提升力。
增加旋翼槳葉數量也是一種方法，這使得每片槳葉負載的直升機重量降低了，因此產生的噪音更小。
獵鷹四號,鬆雀鷹旋翼機和直升旋翼機的印刷及影視介紹.
為了便於持續觀察，幻影的單個旋翼的*片有一個旋轉中心，這個旋轉中心位於機身外側。
它由兩個噴氣渦輪引擎提供動力，以驅動五個葉片的主旋翼，以及通過齒輪箱和連軸驅動在兩邊短翼上的一對螺旋槳。
建立了旋翼升力線模型和廣義尾跡模型，在計算角跡渦線誘導速度時，採用了快速收效方法。
JPALS依靠GPS味固定翼和旋翼飛機提供精確、可靠的着陸*，並支持普通航空機場、戰術和船艦上的應用。
研究結果表明，旋翼無人機所獲得圖像幾何畸變明顯，經幾何糾正後，所獲得的田塊信息精度能滿足精準農業的要求。
採用兩副旋轉方向相反的3槳葉共軸式旋翼,槳葉為木質結構.
這種單旋翼帶尾槳直升機構型成為現在最常見的直升機構型.
由於60納米的扭矩，這種自行車比典型的安裝了電動旋翼葉轂發動機的自行車有更多動力。
為了使直升機在塵土中安全地着陸需要複雜的激光掃描儀去探測被旋翼的倒灌氣流揚起的灰塵所隱藏的障礙物。
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仿生學和空氣動力學研究均表明，對於特徵尺寸相當於鳥類或者昆蟲的微型飛行器來説，撲翼飛行器要優於固定翼和旋翼飛行器。
這意味着它能像一架直升機那樣作空中懸停，而在向前飛行時，又能降低主旋翼的速度，因為它的一對短翼提供了部分升力。
它也無需尾部旋翼。
立方直升機的這種配置讓他可以像直升機一樣盤旋，但在向前飛行時，主旋翼的轉速可以將下來，讓兩側的機翼提供升力，在此情況下，兩台螺旋槳推進器就能發揮大作用了。
從自家農舍的陽台到這片荒僻河灘的*地區，吉爾萬·奧諾弗雷都可以清楚地聽到旋翼削過亞馬遜濕潤的空氣的聲音，他知道，直升機來了。
自動迴轉儀：一種旋翼航空器，其機翼不提供任何形式的直接動力驅動。
但是當向前飛行時，它的旋翼將轉向直升飛機的前方(如此一來，就變成朝向迎面而來的空氣)，經過葉片上方的氣流將比經過葉片背面的氣流產生更大的升力。
該機是巴西*方19架AS550之一，飛機的主旋翼和透博梅卡阿赫耶1D引擎撞上土堆後受損嚴重。
國防部説，無論是路線圖還是JFTL的研究，都將對先進的傾轉旋翼工業基地有重要意義。
5片槳葉的半剛*鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞樑和蜂窩複合材料夾層結構蒙皮製成,前緣附有鈦防蝕帶,後緣有金屬調整片,槳葉採用新翼型,可以提高後行槳葉的升力。
安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵時機，使得直升機的飛行軌跡形成一個圓圈。
建立了電控旋翼直升機的飛行動力學模型.
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