在此基礎上對*流泵內非定常流動進行了數值模擬，得到了合理的計算結果。
對此方向的深入研究，對於進一步挖掘葉輪機非定常流動的潛力開闢一條新的道路。
本文基於沿水深積分的平面二維非定常流動數學模型對長*口攔門沙水深水航道工程對長*口水域流場的影響作了細緻的數值模擬。
一百首先計算風扇定常流場，以定常流收斂結果為起始場計算非定常流動。
在計算非定常流動時採用貼體運動網格，每一個時間步長生成一次。
介紹了進排氣系統一維非定常流動的FVM-TVD法（總殘差減少的有限體積法）。
深入瞭解透平葉片在設計狀態和高背壓條件下的非定常流動機理，能更好設計空冷汽輪機以及提高葉輪機械的*能和穩定*。
其中進排氣採用一維非定常流動模型，控制閥採用節流孔板模型。
本文將風網中的空氣流動作為一維可壓縮流體的非定常流動，提出計算火風壓的新模型，可實現火風壓被自動地加入到網絡解算模型中。
從非定常流動和**葉片振動相耦合的角度來研究葉片的強迫響應，對於葉片的高周疲勞具有重要意義。
管道動力系統中非定常流動工況是不可避免的，並且在一定條件下，具有強瞬變特*。
在採油過程中，由於油井較深的緣故，抽油杆在油管中是處於偏心位置的，可以把聚驅井抽汲液在井筒中的流動視為二階流體在內管做軸嚮往復運動的偏心環空中的非定常流動。
通過數值求解二維非定常可壓N-S方程，研究了二維翼型上擾流片快速張開誘發的複雜非定常流動問題。
文章通過對一跨音風扇級非定常流場時間精確模擬，對葉輪機非定常流動建立了一定理解。
為了給我國的高速鐵路設計提供理論依據，採用特徵線法對高速列車進入隧道引起的一維非定常流動進行了數值研究。
實際上，在通風網絡發生災變的情況下經常會遇到非定常流動。
對管道中非定常流動進行了研究，導出了流體在管道中流動時，實用的特徵線法的計算方法和公式。
混流式水輪機在非設計工況點下運行時，尾水管內部的非定常流動是由死水域和螺旋渦帶的動態行為引起的，尾水管上部的螺旋渦帶旋轉引起流動的基頻脈動。
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