灰土墊層是處理濕陷*黃土的一種常用方法。
內容涉及濕陷*黃土、軟土、膨脹巖土、紅土、軟巖和特殊土的結構*。
比較並解釋了原狀黃土和擾動黃土濕陷*的差別。
對於濕陷*黃土場地工程設計和重新評估濕陷*黃土浸水後對工程建設的危害提供一定的參考。
濕陷*黃土對水的特殊敏感*一直是黃土力學研究的核心課題之一。
黃土有大空隙和濕陷*，在受水侵蝕後，就會產生很大的變形，引起不均勻沉降，造成建築物的破壞。
本文針對黃土與濕陷*黃土的結構特*，通過工程實際對幾種路基加固方法的效果作了進一步分析評價。
汾柳高速公路路基施工中採用重錘夯實法對非自重濕陷*黃土路基基盤進行處理，實踐*該方法簡單有效，值得推廣。
而這些正是進行濕陷*黃土增濕、減濕沉降計算時需要知道的問題。
雜填土強度低、壓縮*高、均勻*差，一般還具有浸水濕陷*。
本文介紹在濕陷*黃土地區管道地基處理的幾種方法。
通過對濕陷*黃土地區地基處理技術的研究，提出了利用生石灰樁膨脹材料處理濕陷*黃土地基的方法。
根據土的物理力學*質指標，天然濕度下載荷試驗和浸水載荷試驗，認為：鹽漬土是具有中等壓縮*和濕陷*的土。
對於濕陷*黃土-這一特殊地質條件下，建築結構的地基基礎設計，我們國家已有不少成功先例。
摘要山西省萬家寨引黃工程北幹線輸水管線大部分地段通過黃土地區，黃土地基的濕陷*已成為主要的工程地質問題。
本文首先分析了關中地區濕陷*黃土的組成成分，總結了濕陷*黃土的工程特*。
敍述濕陷*黃土自重濕陷與樁基負摩擦力的關係，對於非自重濕陷*黃土是否考慮樁基負摩擦力問題作了初步探討。
結合工程力學和流體力學知識，分析了黃土地區公路排水溝渠出口破壞的形式以沖刷坑、濕陷坑為主；原因是黃土具濕陷*、抗蝕*差，出口水力條件不利。
對濕陷*黃土區的建築物，其設計措施通常可採取：地基處理措施、防水措施和結構措施三種。
根據同一試驗場地厚層非濕陷*黃土狀土中8根大直徑擴底墩、2根等直徑樁的豎向承載力靜載試驗，對擴底墩的豎向承載*狀進行了研究。
中更新統黃土一般不具有濕陷*。
概述了我國濕陷*黃土的地理環境、物質成分和工程*質。
豫西東部堆積了第四紀不同時期的風成黃土及沖積、衝洪積黃土狀土，全新統黃土、上更新統黃土具有濕陷*，為弱-中等濕陷。
因此，單就其變形的後果而言，濕陷*黃土在一定應力狀態下的浸水增濕與對黃土施加附加力荷載有等效作用。
由於濕陷*黃土的特*，濕陷*黃土地區給水排水管道設計越來越引起人們的關注。
它不同於傳統的濕陷*黃土，但是少有人對其進行專門的研究。
闡明強夯法處理濕陷*黃土地基的機理，並介紹其在實際工程中的應用。
濕陷*黃土易產生沉降變形，且承載力低。
因此，在已有基礎上進一步深入探討濕陷*黃土的強度軟化特*具有特殊的重要意義。
本文探討了黃土濕陷的機理，研究了濕陷*黃土地基處理方法。
本文通過掃錨電鏡觀察了人工製備的濕陷*黃土試樣在各種廣義應力狀態下的微結構。
比較並解釋了原狀黃土和擾動黃土濕陷*的差別
濕陷*黃土地區地基土浸水濕陷後，樁側表面可能產生負摩阻力，將導致樁基承載力降低。
根據甘肅省主要地區的實測黃土濕陷係數及其分佈規律，進行了甘肅省濕陷*黃土的分類和區域評價；
該工程建成投入使用後效果良好 ，因此説密佈灰土樁輔助墊層法是一種行之有效的濕陷*黃土地基處理方法。
本文所做的研究工作具有很強的現實意義和推廣價值，為濕陷*黃土地區建築物浸水糾偏提供了理論和技術指導。
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