推演了索單元的切線剛度矩陣，建立了斜拉橋施工控制計算的幾何非線*模型。
採用定*與定量相結合的數量化非線*模型，提出了任意地點立地質量評價及造林地選擇方法。
本文構造了非線*模型中參數的經驗歐氏似然比統計量，並*了該似然估計的強相合*和漸近正態*。
本文基於同步振盪器的非線*模型，導出了基波注入鎖定二次諧波耿氏振盪器的鎖定帶寬表達式。
基於模型的空燃比控制策略首先要求有精確的模型，均值模型是非線*模型，其精度高、表達形式簡單，能夠滿足控制過程實時*的要求，是比較理想的模型。
從*結果可見，與纜繩吊放聲納系統簡單分段的線*模型相比，有限元非線*模型能更準確地描述系統的物理特*。
給出了在*道參數上直接解算的制導工具系統誤差分離非線*模型。
由於飛機滑跑時的真實速度很難測量，為此採用廣義卡爾曼濾波器得到飛機剎車系統非線*模型的狀態估計，狀態估計值作為防滑剎車控制器的輸入。
該模型與普通線*模型相較，估計難度加大，且容易推廣到一般的非線*模型。
以非線*模型為基礎，在線遞推辯識為手段，提出了一種交直流並聯輸電系統的自適應控制方法。
依據所建立的非線*模型，獲得垂直入*縱波在非線*法向變形節理處傳播的透*和反*係數的解析解。
通過預測控制算法對風力機變槳距系統進行調節，風力機非線*模型採用支持向量迴歸（SVR）算法進行擬合。
採用兩步法預測控制，即將預測控制問題分解為一基於線*模型的的動態優化問題及一非線*模型的靜態求根問題。
本文對等離子體中的電子和離子分別採用流體和動力論描述，導出適於描述夜間赤道F層現象的若干非線*模型。
為了用線*或非線*模型擬合縱向數據，需要確定一個合理的協方差結構。
較嚴密地推導了能夠描述含水層熱量運移中自然熱對流作用的水流方程和熱量運移方程，並在此基礎上建立了一個三維非線*模型。
採用子系統用非線*模型、大系統線*整合的方法建立了農牧生態系統物流模型，並進行了哈爾濱地區農牧系統不同種植制度、培肥等管理方式的各種農牧結合模式20年演示。
然後用MATLAB*分析軟件建立了懸浮控制電磁鐵的模型，並且用兩種線*化方法對非線*模型進行了處理。
本文將gis空間分析技術、地質統計學方法和非線*模型相結合，以廣西黎塘地區為研究區，定量評價了巖溶地下水富水*。
通過捨棄簡單的對數轉換進而採用更復雜的非線*模型，帕卡德博士的模型解決了這個問題。
連續攪拌楷式反應器（CSTR）的控制*結果表明，該算法的*能優於基於並行神經網絡的非線*模型預測控制和基於集成模型的非線*模型預測控制。
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