济南市是东部沿海经济强省山东省省会，山东半岛城市群双核心城市之一。2011年京沪高铁通车，对济南市产生了重大而...

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济南市是东部沿海经济强省山东省省会，山东半岛城市群双核心城市之一。2011 年

京沪高铁通车，对济南市产生了重大而深远的影响。读图文资料，回答问题。（17 分）

材料一：省会城市群经济圈是以省会济南为核心，与泰安、淄博、莱芜、德州、聊城、滨州等

周边6 市组成的“1+6”都市圈区域。作为高铁沿线的重要节点城市，淄博、泰安和德州等城市作为城市圈内的新生和再生力量发展迅速。在“同城效应”的影响下与济南共同形成一个城市体系。

材料二：首位度是用于测量城市的区域主导*的指标，反映区域城镇规模、经济实力序

列中的顶头优势*。

41.读图说明2005 年~2013 年济南市人口机械变动情况，分析京沪高铁对济南人口流动的影

响。（5 分）

42.读省会城市群经济圈中济南的城市首位度变化图，分析京沪高铁对济南城市规模和经济的

影响。（6 分）

43. 阐述高铁背景下济南城市化进程和产业结构调整的措施。（6 分）

【回答】

41. 济南2005年至2007年人口机械增长率降低（1分），2007年至2010年人口机械增长率为负值（1分），2011年至2013年人口机械增长率转为正直，并逐年上升（1分）。京沪高铁开通前2007年至2010年济南人口呈现高迁出（1分）；2011年随着京沪高铁的开通，济南城市的通达*提高，人口从迁出转为迁入（1分）。

42. 从城市规模首位度看，济南的城市规模在高度铁路通车之前，呈现下降态势（1分）；但是 2011 年济南高铁通车后，济南城市规模开始反*；说明随着高铁建设和城市化的推进，济南作为中心城市可达*的提高，人口集聚效应明显（2分）。

从城市经济首位度看，济南呈现曲折变化态势。从 2010 年开始，济南城市经济实力首位度在显著下降（1分）；高铁作为一种快速交通工具，极大地促进了省会城市群内城市之间的交流，作为高铁沿线的重要节点城市，淄博、泰安和德州等城市的发展，“同城效应”削弱了济南在省会城市群中的中心地位（2分）。

43．高铁有利于促进城市化的进程，济南应进一步提升城市化水平（2分）；高铁极大地促进了省会城市群内城市之间的交流，有利于产业的集聚和扩散，济南应进一步优化和升级产业结构，形成优势产业的集聚（2分）；高铁促进了现代服务业的发展，济南应加大第三产业的发展，从传统的工业生产型城市向现代服务型城市转变（2分）。

知识点：人口与城市 单元测试

题型：综合题