它提出了以RC拱肋作为先期的跨越结构和后期高强石砌体砌筑的施工支架，最终由石砌体和RC拱肋共同形成主拱圈的构思。
系杆拱桥采用无支架施工时，无论拱肋安装及横梁吊装，均需采用大型起重设备。
钢管支架结合汽车吊吊装钢管拱肋的施工方法简便、全、度高、价低,本文介绍钢管支架结合汽车吊安装钢管拱肋在邵阳市西湖大桥中的应用。
扣索控制的优劣直接影响着拱肋线形的好坏，从而对于成桥承载受力有着重要影响。
摘要中山市蝴蝶拱桥是由倾斜钢拱肋、曲线钢箱梁和倾斜吊杆组成的多元空间结构，受力行为复杂。
斜拉扣挂施工中索力计算复杂，根据“零弯矩法”概念，推导出拱肋节段吊装中各施工阶段扣索索力的计算公式。
此外，对于大跨度拱桥的拱肋而言，进行拱轴线的合理调整可以较好地改善拱肋结构的受力*能。
主拱为桁架式双拱肋，钢管拱纵向分13段制造，采用无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂施工。
该桥拱肋截面除拱脚段外采用与传统哑铃形截面不同的新型哑铃形截面。
通过对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋分段扣挂悬拼施工的介绍，利用吊装扣挂体系的几何关系，推导出交界墩墩顶水平位移与拱肋标高改变值之间的关系表达式。
尤其是指与英国垂直式风格有关的一种扇形拱顶的交叉拱肋在接合点的拉长浮凸饰（雕刻的楔石）。
转体桥施工中稳定*可视化计算系统是针对轻型化转体桥在施工过程中，拱肋稳定*分析的计算软件。
主拱肋施工是大跨度钢管混凝土拱桥施工的关键环节。
福州市尤溪洲闽*大桥是国内首座在拱肋（圈）上不设立柱和斜撑的空腹式刚架拱桥。
通过对系杆拱桥作用在拱肋上的荷载*质进行了分析，采用能量法推导出无横撑下承式系杆拱桥侧倾稳定临界荷载的一般公式。
本文结合杭州市某钢管混凝土拱桥的施工*课题，对该桥施工过程中全桥的*模拟、哑铃型拱肋的灌注顺序比较、端横梁缺陷处置以及端横梁优化等问题进行研究。
由于拱架是整个拱桥拱肋施工的直接支撑结构，所以拱架本身的强度和稳定*就显得特别重要。
该方法将拱肋实腹段（拱脚）断面与桁架段断面分别按弯矩影响线与应力影响线布置活载。
质疑是否存在哑铃形或圆端矩形断面的拱肋抗弯截面模数的计算方法，指出了钢管混凝土拱桥存在诸多不安全因素；
在肋拱桥的设计中，常采用弱横向联系变截面拱肋。
钢管拱肋空管的吊装是钢管混凝土拱桥各个施工工序中最为关键的工序，它影响着钢管混凝土拱桥成拱时的线形质量。
对于超大跨度钢管混凝土拱桥，由于受模型缩尺比所限，通常在气*模型试验中不能单独模拟出拱肋中单根钢管的刚度，目前常采用集中刚度法用一个芯棒模拟整个钢管桁架的刚度。
将自行研究配制的轻质微膨胀混凝土应用于拱肋的加固。
控制拱肋的曲度还不是菲得波和泥瓦匠师傅们需要面对的唯一问题。穹顶的夸并不是水平放置的，它们要与水平面呈一定角度，而且这个角度还会层层加大，到最后几层的时候，华侨的角度可以达到向内倾斜60度。因此，建造者必须找到一种能够指导和控制这种逐渐加大的倾斜度的办法。与此相关的另一个难题是，建造者要同时计算出砖块及第二圈和第三圈石链上砂岩条石的径向位置，即所有这些砌体既要向内倾斜，又及要以穹顶的垂直中心为辅成辐*状。在这样的情况下， 铅垂线和水平仪之类的传统工具几乎是毫无用处的。
根据全桥主拱肋线形要求，利用模糊理论及ANFIS推理系统预测各节段的预抬高值。
此外，以气温、纵坐标和横坐标为网络输入，拱肋标高为网络输出，建立了拱肋标高的人工神经网络模型。
针对圬工拱式桥结构体系中的主要受力构件一拱肋进行分析，借鉴拱桥设计中的“五点重合法”确定研究截面，进而根据该截面的不利情况确定荷载布置型式。
并利用上述模型计算出控制内力，进行拱肋强度验算。
利用几何方法推导了空间钢箱拱肋节段拼装误差在拱肋最大悬臂端的累积规律。
国文精选馆
