在满足最大膛压的约束下，提高*丸初速始终是内*道研究设计者的目标。
重点考虑后坐部分变质量、多体动力学方程与内*道方程的耦合等因素。
*膛压力和*丸初速度是衡量武器*能的重要指标，同时也是内*道学所要研究的重要技术指标参数。
最大膛压点的确定是内*道零维模型求解的一个重要环节，传统的优选方法存在着可能陷入局部极值点的问题。
可用于确定内膛弯曲度、身管热变形、*丸偏心率、内*道诸元和身管结构等对**散布的影响。
为了更加准确地计算火**丸的起始扰动，将两相流内*道应用于发*动力学研究
基于膨胀波火*的发*机理，建立了膨胀波火*两相流内*道模型，给出了相应的数值求解方法。
方法通过纤维胆道镜和输尿管硬镜配合下，应用国产的气压腔内*道碎石机对15例胆道术后残留的铸型的，直径大于1。
他俩是“哈*工”*兵工程系的同学，一个研究“外*道”，一个研究“内*道”。
在经典内*道理论基础上建立了火工分离装置的*能计算模型。
该文根据一种新型点火系统的装*结构特点，建立两相流内*道数理模型。
通过中止试验、高压密闭爆发器试验与火*内*道试验研究了低温感高能**发**的低温感效果。
根据气体*的工作原理和特点，建立了其内*道数学模型，推导了实用的气体*内*道方程的解法。
计算结果与试验结果比较表明，两者的一致*很好，计算结果符合膛内内*道循环过程的变化规律。
研究结果表明*击频率越高，前发*与次发*之间的内*道耦合现象越强烈，并会影响到*丸出膛口参数和*击精度。
本文给出了底部点火装*结构两相流内*道理论模型和计算步骤，并编制程序对两种火*进行了数值分析。
建立了粒状*与管状*组成的混合装*的多相流内*道理论模型，编制工程实用的软件系统。
本文建立了火箭发动机在管内点燃情况下，串联结构的高低压无后座力发*器的内*道方程，并对试验*进行了数值计算。
以烧蚀火*的阳线磨损曲线和一种挤进压力计算方法为基础，建立了考虑*带挤进过程的内*道模型。
该文介绍了一种新型的内*道两相流模型─颗粒轨道模型。
本文简要说明了根据内*道学原理设计的代替实*道验收底火用的膛压模拟器。
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