本文假定跨区间无缝线路中的无缝道岔为一结构体系，岔枕为连续**基础上的有限长梁。
长钢轨铺轨机组作为跨区间无缝线路施工中的关键设备，具备广阔的应用前景。
无缝线路以其优越的*能将逐步代替普通线路成为铁路发展的必然趋势，但它出现的胀轨、跑道和断轨的病害也极其巨大。
道岔与无缝线路焊接后，随着轨温的变化，长钢轨纵向温度力将直接作用于道岔的撤叉和转撤部分。
道岔无缝化是跨区间无缝线路发展的难点和关键技术.
研究了跨区间无缝线路的两项关键技术，即钢轨绝缘接头的处理和可动心轨无缝道岔的应用。
介绍在津滨轻轨桥梁下部结构设计中，由于考虑了桥上无缝线路的纵向力，出现了新的问题。
桥上无缝线路不同于一般铺设在路基上的无缝线路，本文分析了桥上无缝线路的特点。
本文分析了运动荷重与基础阻尼对铁路无缝线路强度计算的影响。
无缝线路中发生的胀轨跑道事故有相当一部分是在起道作业中发生的。
无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一。
在低温时，青藏铁路无缝线路试验段扣件系统提供给钢轨的阻力可保*大于轨枕纵向阻力。
跨区间无缝线路的应用，最大限度地减少了铁路轨道的钢轨接头，从而为高速列车提供安全、平稳的运行条件。
跨区间无缝线路，即轨条与轨条、轨条与道岔直接焊接，轨条之间直接传递纵向力和位移。
温度跨度是影响桥上无缝线路的主要因素之一。
无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术。
无缝道岔是跨区间无缝线路的重要组成部分，能显著提高列车运行速度和平稳*。
**整体道床铺设超长无缝线路是一种新型轨道结构形式，在长大铁路隧道和城市轻轨建设中已广泛应用。
针对高架桥的施工条件，介绍上海轨道交通明珠线高架桥无缝线路的施工方案、施工机具的改进，小半径、大坡道地段的特殊施工作业技术。
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