车辆工程仅考虑路面不平度对车辆的激励，所以把与路面对车辆激励的各种情况均计入不平度，并按不平度对路面分级。
提出一种步进扫描投影光刻机承片台不平度检测新技术。
为提高越野汽车的平顺*，研究了典型越野路面不平度与车轮跳离路面量间的关系。
对基于有理函数的路面不平度白噪声激励模拟方法进行了分析，指出了该方法存在的不足。
该文在总结图像**化方法的基础上，提出了一种新型的、基于不平度的颜*混合方法。
路面不平度识别的关键之一是特征提取.
基体效应不平度效应和矿化不均匀效应是该技术的三个技术关键
汽车的主要激励来自路面，对路面不平度的模拟和分析，是进行汽车行驶平顺*分析的基础。
投资者阶层越来越善于获取生产*收益、减慢工人*增长速度，从而提高收入了收入不平度程度。
指数P是风速、地面不平度、稳定度等的函数。
该工具可实现对显微镜读数的处理及微观不平度十点高度和轮廓最大高度的计算。
汽车振动与诸多因素有关，但路面不平度是最主要的因素，本文模拟分析了由路面不平度引起的汽车振动。
试验研究提供了水田沟底不平度变化范围以及可以实用的*秧机液压仿形系统的仿形频次。
路面不平度识别的关键之一是特征提取。
用表面轮廓仪测量磨削加工的活塞销轴，得到各试件粗糙轮廓算术平均偏差、轮廓微观不平度平均间距数值。
阐述田间试验测出水田沟底不平度及其自相关和功率谱密度分析；
提出一种新的步进扫描投影光刻机工件台方镜不平度测量方法
路面不平度识别的关键之一是特征提取
提出了一种车辆一路面相互作用的压实-包络模型，以探讨软路面有效不平度形成的机理。
用表面轮廓仪测量磨削加工的活塞销轴，得到各试件粗糙轮廓算术平均偏差轮廓微观不平度平均间距数值
指数P是风速地面不平度稳定度等的函数
提出一种步进扫描投影光刻机承片台不平度检测新技术
基体效应、不平度效应和矿化不均匀效应是该技术的三个技术关键.
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