到发线分歧道岔轨道区段的调车进路与该到发线的接车进路;
站改前,防城港车站使用半自动闭塞设备,接发列车到发线路仅,而且受设备和线路交叉影响,该站的接发列车能力已接近饱和,满足不了港口运输需求。
临界负荷主要取决于到发线数量和驼峰作业时间变异系数。
通过对铁路车站到发线及其他机车车辆停留线纵断面的研究分析,提出了站线纵断面采用凹形三坡段特殊纵断面的建议和适用范围。
答:铁路正线与与正线之间不可以设结构柱。铁路正线与到发线之间可以设结构柱,但要满足线间距的要求。
取消发车进路时,到发线上的分歧道岔应与发车进路同时解锁;