討論軟巖地基中基樁極限承載力問題。
利用流變介質模型，分析軟巖立並並壁與粘*塑*圍巖的相互作用。
振動波反映出地下不同種類的岩石。硬巖(緻密巖)的反*波比軟巖(多孔巖)的反*波強。振動波的時間滯差還可指明反*層的深度。
介紹東鄉銅礦在碳質頁岩軟巖中掘進平巷時所採用的光面爆破技術。
研究了應力差和孔隙壓力對軟巖蠕變影響的規律。
研究現行的軟巖地下工程支護方法及其作用機理，根據軟巖地下工程變形破壞力學機制初步確定支護對策。
摘要富水條件下泥質軟巖巷道破壞及穩定*機制比一般軟巖巷道更復雜，不僅需要採用多種複合支護控制圍巖非線*大變形，還必須進一步控制其泥化程序。
對軟巖中錨杆的作用機理提出了一種分析方法，分別討論了錨杆體系和錨杆本身的力學行為。
這些月震的強度不僅能移動裝置，而且能使月球上那些硬巖持續震動幾分鐘，比地震所導致的地球軟巖震動時間長的多。
工程應用效果表明，“雙曲拱”柔層桁架支護技術是一種有效控制深部軟巖巷道大面積高冒落的支護形式。
這些都為軟巖巷道的支護工藝過程設計提供了理論參考，同時對於複雜條件下巷道支護的技術實踐，具有重要的指導作用。
適用地層:底抗壓強度的軟巖層:頁岩、砂岩、軟石灰岩。
隨著工程建設的開展，軟巖問題愈趨突出，軟巖邊坡變形失穩是最常見的巖質邊坡工程問題。
是影響井下軟巖巷道維護狀況的主要因素之一。
根據岩石的力學*質，分析了軟巖巷道被動維護變形的力學過程，提出主動支撐的力學原理。
極軟巖巷道具有持續塑*變形破壞的特徵,單一支護方式難以控制。
在長*中下游跨*特大橋建設中遇到了地震與斷裂構造、軟弱層帶、極軟巖、岩溶等複雜的工程地質問題。
極軟巖巷道具有持續塑*變形破壞工程特徵,單一支護方式難以控制.
清*隔河巖水利樞紐電站引水洞出口是由自然邊坡改造而成的高陡人工邊坡，具上硬下軟巖體結構。
通過地質力學模型試驗，研究軟巖高邊坡在開挖及降雨時坡體的穩定*及變形變化規律，分析支擋結構對邊坡變形的影響機理。
適用地層:底抗壓強度的軟巖層:頁岩砂岩軟石灰岩
在深井軟巖條件下，巷道圍巖應力狀態處於岩石強度極限鄰域內，圍巖會產生較大的蠕變變形。
而南區的地形地貌主要為海積平原,第四系厚度較大,僅有少量殘丘和小臺地分佈,基岩主要為白堊紀、古近紀紅層軟巖、較軟巖。
首先，本文對沙坡頭壩基軟巖的物理力學特*進行了詳細的分析。
山東能源擁有具有自主智慧財產權的海下采煤、軟巖支爐技術和填補國內空白的油頁岩反採及煉油技術，更在中小顆粒油頁岩煉油方面居國內領先地位。
基於庫尉引水隧洞現場監測資料，對富水軟巖隧道的變形特*及變形機制進行分析。
對軟巖巷道快速機掘面應用長壓短抽除塵系統，採用KC-061型溼式旋流除塵器除塵進行了相似模擬實驗研究。
套管被送入軟巖粉頂。
本文主要研究溫度對軟巖蠕變特*的影響。
特別是進水口邊坡，可能的破壞方式一定程度上是受軟巖帶的影響。
一百深井軟巖的應力狀態接近於岩石強度極限狀態，對外部擾動載荷十分敏感，為了研究這種高應力狀態下岩石表現出的力學特*，提出了岩石流變擾動效應這一研究課題。
筒式鑽頭的切削具可分為截齒和牙輪，截齒筒狀鑽頭用於風化軟巖及永凍土地層鑽進，牙輪筒式鑽頭用於硬質基岩鑽進。
第三系岩層屬中軟巖。
對煤礦軟巖巷道工程實踐有著一定的指導意義。
分析了深部軟巖巷道硐室的支護狀態穩定因素，結合現場實際情況，總結了深部軟巖巷道破壞後二次支護的方法和原則。
為了對紅層軟巖生態防護邊坡的抗沖刷能力進行定量研究，採用現場模擬降雨的方法，測量不同雨強降雨時紅層軟巖生態防護坡面的徑流量、坡體截留量和沖蝕量。
內容涉及溼陷*黃土、軟土、膨脹岩土、紅土、軟巖和特殊土的結構*。
因為紅層軟巖中蒙脫石含量少，因此在各種成分中伊利石含量對紅層軟巖崩解*影響最大，說明水理特*不穩定的礦物含量始終是影響軟巖崩解的主要因素。
最後，將該模型應用於湖南紅層軟巖崩解*差異分析，取得較好的效果。
在鬆軟巖層中最常用的是鋼砂鑽頭.
軟巖遇水後力學*質軟化規律的研究，是水—巖相互作用研究的重要課題之一，在重大工程的設計與實踐中具有重要意義。
通過對我國目前巷道錨杆、錨噴支護的研究，提出了改善柔*噴層的方法及其技術，同時對錨杆的選用也進行了研究，以便為今後的軟巖巷道支護的發展提供借鑑。
針對魏家地煤礦1070巷道返修工程，分析了複雜應力條件下軟巖巷道破壞機理。
文章根據馬路坪礦深部軟巖巷道表面位移的實測結果，分析了巷道圍巖變形主要特徵。
用於中小規格衝擊鑽及旋轉勘探鑽具，鑿進軟巖層、中硬岩層。
爆破卸壓方法對維護煤礦軟巖巷道具有廣闊的應用前景。
為解決李雅莊煤礦軟巖大巷支護難的問題，對其進行了研究和改革，實施了一系列施工工藝，取得了良好的經濟效益。
結果表明，中厚軟巖板中面位置在相當長的時間段內是隨時間變化的，它受巖體的剛度、粘滯特*等因素的影響。
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