完成的曲軸箱和安裝的是十字頭指南。
最後提出了減小曲軸主軸頸徑向圓跳動誤差的措施。
文中以某輪曲軸修復為例，介紹了鍍鐵修復工藝及曲軸強度校核計算。
對曲軸進行了彎曲安全係數和扭轉安全係數的校核.
往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式壓縮機使用的是轉軸曲軸機構。
目前，國內柴油機行業普遍使用的曲軸彎曲疲勞強度試驗臺架，均採用音叉共振板結構。
配備曲軸連桿頸隨動磨削軟體和使用者專用磨削介面軟體，在曲軸等零件的一次裝夾過程中，實現非圓的高精度隨動磨削和線上自動補償。
介紹了曲軸連桿軸頸磨削的原理，對其常見的位置誤差現象的形成原因進行了分析，並提出了相應對策和辦法。
天長日久，機油、汽油及其它濃縮物在pcv閥內部沉積成油泥膠體，造成pcv閥堵塞，從而提高了曲軸箱內部的氣體壓力。
金屬塗鍍是一種特種修理技術，本文重點論述了在空氣錘曲軸修復中的應用以及塗鍍層強化機理，並提供了完整的工藝資料。
油盤和氣缸體的下部一起被稱為曲軸箱，用來封閉或罩住曲軸。
對於非橢圓截面曲臂的大型曲軸，其模具結構設計對曲軸成形後的形狀尺寸精度影響極大。
重在從結構角度對高壓注水泵曲軸進行改進探討，為高壓注水泵曲軸設計、製造和使用提供參考。
通過模擬分析曲軸成形的塑*流動規律，找出了大型船用曲軸曲拐成形過程中的典型缺陷連桿頸和曲柄臂外側摺疊的成因。
當我現在要多作蠟後方進氣曲軸箱，我有一些工作。
這會使曲軸的運轉速度忽快忽慢。然而飛輪可以克服這種傾向。飛輪是一個很重的輪子,用螺栓固定在曲軸的後端。
發動機臺架試驗結果表明，優化幹噴鋼砂電噴塗工藝規範用於修復曲軸是可行的。
昌邑市聯眾汽配有限公司是一家獨資私營企業，主要生產國內外各種車型的飛輪齒圈，飛輪總成，齒輪，剎車盤，曲軸皮帶輪等產品。
同樣，在進行曲軸軸頸和曲軸軸承配合間隙的測量時，也可以借鑑這種*作技巧。
為實現在將曲軸水平放置繞主軸轉動條件下，對單拐或多拐曲軸的主軸和曲柄軸進行鐳射淬火和鐳射熔覆，建立了鐳射作用於曲拐表面形成螺線時的光斑軌跡方程。
其中一半的負面模具和'內的曲軸箱'展開。
蒸汽機或其他發動機的活塞離開曲軸運動時的衝程.
本文采用有限元數值模擬及實驗研究方法，針對305船用曲軸曲拐的彎曲鐓鍛工藝過程進行了研究。
機器昆蟲的“機身”被設計成能夠搭載一臺小型GM 14引擎以及曲軸和鉸鏈。
船用曲軸是大型船用發動機的重要部件，而曲拐是曲軸的關鍵部分。
連桿軸頸鑽成中空以減少曲軸的慣*力。通過曲軸臂以對角鑽穿，這樣形成的油孔可以為連桿軸頸提供潤滑油。
本文從曲軸實際受力分析出發，提出了曲軸軸頸及過渡圓角處採用鐳射淬火表面處理的兩種方法，並討論了各自的優缺點。
在RW系列旋轉式驅動器設計採用兩個*的活塞筒，每個活塞有曲柄連線曲軸臂。
日本東北部，被地震和海嘯摧毀的南三陸町市。人們在一個加油站邊執行一個腳踩曲軸泵給汽車加油。
在安放新過濾器之前，曲軸箱必須滴乾。
介紹了鐵模覆砂鑄造大型空心球鐵曲軸的工藝。
由於高公差內曲軸箱不過，這可以是一個困難的，往往不是非常精確的任務。
凸輪軸和曲軸協調旋轉,但速度僅是曲軸的一半.
研究結果表明，在任意可變斜軸渦流控制閥軸線與曲軸軸線夾角情況下，流通係數和無因次斜軸渦流比隨著閥片開度的增大而逐漸減小。
如果發動機的氣缸數超過八缸，就很難保*在曲軸也成直線佈置的同時，製造出足夠剛*的缸體。
從曲軸端拆下減震器螺栓和墊圈.
通過對發動機曲軸軸頸與軸承損壞原因的分析，重點闡述了發動機在使用與維修中預防損壞的措施和方法。
天潤曲軸有限公司是*規模最大的曲軸*生產企業，國家520戶重點企業。
經過在生產車間幾次的觀察後發現,外徑千分尺原來都是放在專門的恆溫室裡,待要測量時再取出來,放置與曲軸溫度差不多時再測量。
水泵由發動機曲軸上的皮帶驅動，使冷卻液在散熱器與發動機水套之間迴圈流動。
曲拐是大型船用發動機曲軸的重要部件。
其中大部分發生在褶曲軸部和斷層附近,其次是煤層厚度變化處.
柴油機氮化球鐵曲軸在服役過程中發生了斷裂，斷裂發生在第一曲拐與第二主軸頸之間的曲柄處。
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