近年來，我國汽車產業發展迅速，產業集羣初現雛形，逐漸形成包括長三角、珠三角、環渤海灣、東北地區、中西部在內的5...

問題詳情：

近年來，我國汽車產業發展迅速，產業集羣初現雛形，逐漸形成包括長三角、珠三角、環渤海灣、東北地區、中西部在內的5個初步成型的汽車產業集羣。目前上海是我國最大的轎車生產基地，其周圍還集聚了50多家世界一流的汽車零部件合資企業，還有汽車貿易與營銷、汽車物流、汽車檢測機構等，是一個集多種功能於一體的汽車綜合產業區，在全國處於領先地位。閱讀下列材料，回答下列問題。

材料一  2004～2006年區域汽車產業競爭力變化

材料二  1982～2005年長*三角洲及蘇滬浙地區汽車工業產值(缺1991、1992年數據)

材料三  1993～2005年按主導產品分的蘇滬地區的汽車工業產值(單位：百萬元)

(1)從2004～2006年區域汽車產業競爭力變化圖來看，競爭力最強的區域是__

_____________；競爭力變化最大的區域是_______________。

(2)從材料二看，長*三角洲地區汽車產業發展速度最快的是_______________；到2005年底，上海汽車工業的產值約_______________ (大於、等於、小於)蘇浙兩省之和。

(3)從材料三看，上海汽車工業的主導產品是_______________，*蘇省汽車工業的主導產品歷經幾次變化，到2005年形成以_______________占主導地位的格局。自此長三角地區汽車製造產業鏈的地域分工在省級層面已經形成。

(4)城市羣的競爭力很大程度上取決於羣內城市間的產業分工與合作。圖丁示意城市羣內部城市間的產業鏈分工體系。據此簡要說明長*三角洲地區發展汽車工業應如何分工與合作。

【回答】

【解析】第(1)題，注意圖例含義和圖中折線的變化趨勢。比較折線變化可知，長三角地區競爭力最強，環渤海灣競爭力變化最大。第(2)題，比較曲線變化可以推斷出相關結論。第(3)題，比較兩圖中的產值關係，可得出相關結論。第(4)題，將產業鏈分爲兩部分：產業鏈兩端的產業和中間的產業，兩端的產業對技術或市場信息要求較高，應佈局在上海等中心城市。中間的一般零部件製造、產品組裝與測試等產業應佈局在廉價勞動力豐富、地價較低的其他城市中。

*：(1)長三角    環渤海灣

(2)上海市    小於

(3)汽車(或汽車與汽車、摩托車配件)    汽車、摩托車配件

(4)上海等中心城市技術力量雄厚，信息發達，市場廣闊，應發展處於汽車產業鏈兩端的產業，如汽車工業的技術研發和品牌銷售等；其他城市土地租金低，勞動力廉價，應發展汽車產業鏈的零部件製造、產品組裝與測試等。(其他合理即可)

知識點：工業生產活動與地理環境 工業地域的形成條件與發展特點

題型：綜合題